將會繼承它的全新車型是繼承牧人系列的優(yōu)良傳統(tǒng)，還是向汽車需求和節(jié)能減排一體化的市場環(huán)境妥協(xié)，是關(guān)注牧人的朋友們最關(guān)心的問題。如果換代失去了牧人特有的魅力，對于真正喜歡這款車的人來說，無疑是一個失敗。

說了這么多，換代不換自然沒什么意義。新一代牧民能否在保證自身一脈相承素質(zhì)的基礎(chǔ)上，有一個多維度的提升，才是我們真正需要關(guān)心的。

7月25日，全新一代JEEP牧人(JL)正式在國內(nèi)上市。這仍然是一個熟悉的公式。分為撒哈拉羅賓漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩個版本，價格從42.99萬降到53.99萬。別的不說，這個價格足夠大家吐槽半天了，但是JEEP背不了這個鍋。7月6日起，中國對美國進口汽車加征25%的關(guān)稅，不貴也沒辦法。只能說herdsman在這個節(jié)骨眼上上市也是很有勇氣的，買的人絕對是真愛。

除了價格之外，兩個“重大”變化也讓它備受質(zhì)疑。

我來說一個比較有爭議的點，就是動機。這很有趣，因為它在某種意義上滿足了粉絲們的擔憂。很多人看到新車整個2.0T 8AT動力總成的時候，心都涼了半截。但是，我覺得這種感覺還是太主觀了。談發(fā)動機不談參數(shù)，不談駕駛體驗，確實有耍流氓的嫌疑。駕駛體驗很難說，因為我沒有測試過。我們來看看官方的動力參數(shù)：

相比老款3.0V6，參數(shù)全面提升，百公里加速7秒。你敢相信！雖然扭矩范圍沒有老款V6那么寬，但是最大扭矩超過100。我覺得瞬時扭矩對一輛越野車的重要性比我強，加上ZF的8AT變速箱，新牧人的乘坐舒適性和油耗都會有很大的提升。你可以認為這套動力系統(tǒng)沒有那么純粹，但是在保證越野性能的同時，提高了日常駕駛的質(zhì)量。我不認為這是一種倒退。

當然也有一些槽點，比如價格。所有2.0T發(fā)動機都這樣定價確實沒什么意義，但我之前說過，這個鍋不能倒在JEEP身上，關(guān)稅正常的話也沒那么貴。比如搭載3.6L V6發(fā)動機的版本就沒有推出來~想體驗一次極限越野的朋友一定很失望。

除此之外，比較有爭議的一點也是很多消費者對新牧民相當失望的原因。甚至有網(wǎng)友認為JEEP此舉“離經(jīng)叛道”。因為新牧人的四驅(qū)系統(tǒng)，因為不是傳統(tǒng)的兼職4wd。

什么fxxk？牧民不需要兼職4wd？這車還能買嗎？工程師的門不會全是臭雞蛋吧？大家看到這個都會生氣。當然我很理解這種感覺，但是事情不是你想的那樣。

簡單介紹一下新牧人的四驅(qū)系統(tǒng)。首先，撒哈拉版增加了四驅(qū)系統(tǒng)，帶有兩檔分動箱，名為Select-Trac，就是那個被大家斥為“離經(jīng)叛道”的。由于增加了4H AOTO(自動四驅(qū))擋位，日常生活中無需手動選擇兩驅(qū)模式，通過前橋智能分離技術(shù)即可在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。雖然herdsman官方稱之為全時四驅(qū)，但是我覺得。

這個系統(tǒng)的應(yīng)用無非是降低進入門檻，提高道路的駕駛舒適性。至于越野能力是否比老款差，還真不好下結(jié)論。況且撒哈拉系列本身的定位就和羅賓漢不一樣，所以我覺得這個變化是合理的。想玩極限越野，想攀巖，沒人會買撒哈拉的吧？

至于想買羅賓漢的朋友，完全不用擔心。還是那個肩膀上有三把鎖的“硬漢”。不僅如此，還更強。Tru-Lok后輪軸差速鎖在低四模式下的放大倍數(shù)驚人的4:1，搭載8AT變速箱的羅賓漢版爬坡比高達77.2:1。穩(wěn)定桿在斷開前增加懸架行程的功能仍然有效。你不用質(zhì)疑羅賓漢的越野能力。依然是同級最強的。

毫無疑問，牧民在許多方面都有所提高。

越野能力一直是消費者對牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的唯一要求，從某種意義上說，甚至是它唯一的優(yōu)勢。你可以說這是它的特點，也是它“純粹”和“硬核”的一面，但純粹的反面是它受眾有限，與主流市場不兼容。JEEP自然不會放棄herdsman對用戶的關(guān)注，但如何在herdsman中拓展純邊界，增加受眾，是JEEP對新herdsman的期待。

事實證明，新牧民確實做到了，他們讓這個骨子里的“粗人”開始變得精細起來。這個方盒子配有LED大燈，前臉的LOGO被取消，中網(wǎng)和霧燈處增加了鍍鉻裝飾條，車漆比老款更有質(zhì)感，甚至還有腰線，看起來就像一個美國大兵去了美容院。

估計走進車內(nèi)你會大吃一驚。雖然整體設(shè)計依然充滿直男氣息，但老款車型從未有過的精致感無時無刻不在提醒你這款車與老款車型的差距。屏幕可以大到什么程度，皮革可以包裹，按鍵可以盡量少，配置可以盡量高。盲點監(jiān)測，無線充電，座椅腰部支撐，Carplay，Carlife都歡迎。誰說硬派越野就不能有點高科技？

當然，打扮完畢后，牧民并沒有忘記他的老本行。新車尺寸為4882x1894x1838/1848mm，軸距為3008mm(四門)。與上一代相比，軸距增加61mm，a柱和擋風玻璃的傾斜角度增加，風阻系數(shù)降低約9%，接近角增大，獲得更好的通過性。原始狀態(tài)下接近角44，離去角37，離地間隙10.9英寸(276mm)，涉水深度762 mm.前后五桿整體橋懸掛布局，全新整體橋重量降低至45kg；羅賓漢版也換成了Dana 44前后硬軸，強度更高，重量更輕。你叔叔還是你叔叔。

多維度升級的男士大玩具

最后總結(jié)一下，我認為新一代牧馬人是在保持硬派越野江湖地位的同時，通過多維度升級，變得更親民、更適用、更吸引人的一款車。四驅(qū)系統(tǒng)雖然變了，但不應(yīng)該成為我們批判它的理由。小排量渦輪的實用性既保證了動力，又兼顧了經(jīng)濟性。顏值、內(nèi)飾、駕駛舒適性的升級也會改變消費者對它的看法。各種科技配置的增加也加強了牧人對年輕消費者的吸引力。

沒錯，還是那個越野性能很強的“男人的大玩具”，我相信永遠不會變。在此基礎(chǔ)上，在其他方面也有了一定程度的提升和完善。這種改進是良性的、必要的改進，也是一個產(chǎn)品可以提高I的證明

說它不再純潔的人，即使你發(fā)現(xiàn)它能讓兄弟之間的矛盾和接女朋友下班的矛盾不復(fù)存在，.聞起來真香！