雙離合和手自一體，個人覺得雙離合好一點：雙離合變速箱基于手動變速箱，很多零件與手動箱通用，簡單點說就是“兩套手動變速箱+雙離合模塊”的產(chǎn)物，機械結(jié)構(gòu)簡單但至今仍不成熟；具有超高的傳動效率，但與發(fā)動機匹配的難度太大，導(dǎo)致除了大眾之外，很少再有其它車企能發(fā)揮出它的優(yōu)勢； 如果說各個品牌的AT性能不同，但卻是都有壽命長的共通點。

我覺得汽車雙離合比較好：雙離合，即powershift DCT，不同于一般的自動變速系統(tǒng)。既屬于手動擋，也屬于自動擋；除了手動擋的靈活性和自動擋的舒適性，還能提供不間斷的動力輸出；而傳統(tǒng)的手動變速器使用的是離合器，換擋時駕駛員必須踩下離合器踏板才能使不同檔位的齒輪嚙合，換擋過程中動力中斷，使得輸出性能時斷時續(xù)。在燃油經(jīng)濟性上雙離合好：雙離合變速器相當(dāng)于兩個自動擋的離合器，十分省油，而手自一體偏向于自動擋，總體的燃油經(jīng)濟性很差，

對于動力性能來說雙離合更好：因為手自一體是基于傳統(tǒng)自動變速箱進(jìn)行法陣而來的，總體的響應(yīng)速度較慢，其動力性能相比要差一些。 而雙離合變速箱實質(zhì)上是一種新興變速箱，繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，并且比手動變速箱換擋更快，所以在動力性能上比較好。

使用成本上看 ：雙離合：一般用于一些高端車型和跑車上，配件十分昂貴。 手自一體：一般使用一些中高端車上，在成本方面手自一體好一點。

在可靠性上雙離合大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機率因易出故障。當(dāng)?shù)谝粋€離合器咬合時，第二個離合器掛起，等待咬合，當(dāng)?shù)诙€離合器咬合時，第一個離合器掛起，再等待咬合，所以，這就是雙離合變速箱換擋沒有延遲的原因，一臺好的雙離合變速箱，它的換擋時間非常快，幾乎可以忽略不計，所以，引擎的動力傳到車輪沒有延遲。