標(biāo)致308是一款罕見的 "熱搜車"。這款停產(chǎn)已久的轎車換代后，能否成為熱銷車是大家非常關(guān)心的問題。? ? ?2月的逐月下降是一個不可避免的趨勢。因此，PSA似乎能夠從銷售趨勢中看到未來的前景，更不用說市場份額了。因此，如果不在2021年進(jìn)行最后的沖刺，這個已經(jīng)很小的公司擁有一款大片的汽車是至關(guān)重要的，但標(biāo)致308應(yīng)該不具備這種潛力。

法國汽車的特點(diǎn)是在設(shè)計上 "無拘無束"。雷諾作為日產(chǎn)的替代品不值得討論，DS已經(jīng)淪為寶能集團(tuán)，未來也不會有更大的成就。其余的雪鐵龍由于特殊的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，在形象定位上受到限制，只有標(biāo)致的生產(chǎn)車似乎是 "多元化 "的。老款標(biāo)致308的設(shè)計依舊沉穩(wěn)，與實車的視覺效果不相上下。作為一款三廂車，它能夠與桑塔納、捷達(dá)、賽麗、卡羅拉等競爭產(chǎn)品相匹配。

雖然標(biāo)致的質(zhì)量控制很平庸，但合資車一般都很差，所以它看起來并不壞，所以先看看這款車。答案應(yīng)該是肯定的，這款車型更符合用戶的傳統(tǒng)審美需求，很多消費(fèi)者甚至認(rèn)為三廂車更安全；不管這個結(jié)論是否科學(xué)，根據(jù)目前FAST零售標(biāo)準(zhǔn)的合資車用戶的汽車知識水平來看，這是事實。因此，即使是大眾、豐田和奧迪這樣的知名品牌，掀背式汽車的銷售也不理想。

事實上，這種類型的汽車只在歐洲和日本流行，因為對碳排放的高要求而不得不降低選擇標(biāo)準(zhǔn)。于是作為大眾品牌的標(biāo)致308的換代版本就成了掀背車（換代308S），這種車先給自己 "套上枷鎖"，車型不是 "大眾車型 "恐怕很難有翻紅的機(jī)會。