為什么會(huì)出現(xiàn)"很遺憾領(lǐng)頭列車的質(zhì)量很差”形勢(shì)？我們對(duì)采取主動(dòng)的人進(jìn)行了調(diào)查，并編寫了一份關(guān)于該主動(dòng)的利弊的報(bào)告?？偟膩?lái)說(shuō)，領(lǐng)袖是一個(gè)各方面都比較均衡的車型，挑不出什么硬傷。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和空的應(yīng)用上，領(lǐng)動(dòng)并不是同級(jí)最強(qiáng)的。動(dòng)力方面，領(lǐng)騎完全可以玩一個(gè)稱職的家用車。雖然沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力和犀利的操控，但輕松易開的性格也是我對(duì)它留下好印象的原因之一。

開1.6L油門的腳感挺輕的，反應(yīng)也很靈敏。開始就夠了"精神”。輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)升得很快了，不算太強(qiáng)的低扭矩不會(huì)給你帶來(lái)太大麻煩。這樣的調(diào)整足以滿足家用需求。動(dòng)力不算強(qiáng)，但開起來(lái)很舒服。

6速自動(dòng)變速箱的乘坐舒適性沒(méi)什么可說(shuō)的。對(duì)于它的家用定位來(lái)說(shuō)，舒適性做得很好。通常升檔不會(huì)太主動(dòng)，但換擋動(dòng)作足夠整齊平緩，頓挫控制得很好。加速時(shí)變速箱還是愿意降檔的，需要超車時(shí)總能帶來(lái)快速的動(dòng)力響應(yīng)。

但是飛行員1.4T的風(fēng)格就大不一樣了。先導(dǎo)油門調(diào)節(jié)和變速箱響應(yīng)速度非常靈敏。起步時(shí)只要踩油門，汽車就會(huì)以熱切的態(tài)度回應(yīng)你。即使在經(jīng)濟(jì)模式下，運(yùn)動(dòng)模式也是一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，這種姿態(tài)十足的設(shè)定可以取悅年輕的駕駛者。

與1.4t匹配的是7速雙離合變速箱，在中高速路面行駛時(shí)主動(dòng)上下移動(dòng)，把握駕駛者意圖。而且換擋平順，在這樣的路況下有著相當(dāng)令人滿意的表現(xiàn)。但回到市中心擁堵路段時(shí)，從動(dòng)雙離合變速箱在處理走走停停的路況上似乎有些糟糕。在10km/h附近低速行駛?cè)缓蟛扔烷T正常加速時(shí)，變速箱會(huì)有些吃不消。

數(shù)據(jù)顯示，參與調(diào)查的105輛車中，有55輛出現(xiàn)過(guò)非人為因素故障或質(zhì)量問(wèn)題，其中首次故障發(fā)生在行駛里程500km以下的車輛，占比27.27%；500-1000km和1000-3000km車型占比也是27.27%；然而，18.18%的車輛在行駛超過(guò)5000公里后首次出現(xiàn)故障。但參與調(diào)查的車主對(duì)北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的整體質(zhì)量和可靠性還是比較滿意的，超過(guò)50%的車主認(rèn)為"很滿意”還有"滿意”。

在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)"最容易出現(xiàn)故障或質(zhì)量問(wèn)題的零件”這個(gè)問(wèn)題，輪胎問(wèn)題最多，占50%以上。在收到的關(guān)于飛行員的投訴中，輪胎鼓包的投訴量一直高居榜首，另外還有輪胎開裂的問(wèn)題。

此外，車身外部問(wèn)題占比很大，達(dá)到36.36%。結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)漆面起泡開裂、車身不平整、色差等問(wèn)題也頻頻發(fā)生。而在"這輛車最嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷”在這個(gè)調(diào)查選項(xiàng)中，異響問(wèn)題比較突出。結(jié)合車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于轉(zhuǎn)向的投訴數(shù)據(jù)，車身和中控臺(tái)異響投訴較多。

最后一套7DCT干式雙離合變速箱是通病。從第三方投訴平臺(tái)收集的反饋來(lái)看，容易出現(xiàn)變速箱低速/急加速的頓挫?？磥?lái)新鉛變速箱的問(wèn)題還沒(méi)有完全解決。難怪 現(xiàn)代 品牌的形象越來(lái)越卑微，銷量總是疲軟。網(wǎng)友再次表示:對(duì)動(dòng)車質(zhì)量差感到遺憾。

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