以技術賦能駕控，2021款逍客的黑科技究竟有多厲害？是否值得購買？

在第三次科技革命的潮流中，汽車智能化建設“快速行駛”。 特別是在智能駕駛輔助領域，發(fā)展速度之快令人驚訝。 近年來，許多車企的智能駕駛輔助快速升級世代，從PPT構想到實車之拳到肉，其發(fā)展已經讓我們觸手可及。

但是，盡管如此，汽車智能駕駛的輔助領域還是會受到大浪淘沙的洗禮。 最后，能夠引領行業(yè)發(fā)展趨勢的企業(yè)很少。 日產擁有ProPILOT超智能駕駛技術，一定會成為其中之一吧。

技術回歸操縱后，2021年的逍遙客用黑科技迎來了未來

引領實力，ProPILOT走向日產智能駕駛的前沿

為什么日產很早就得出結論，通過ProPILOT技術在智能駕駛輔助領域脫穎而出，成為行業(yè)領頭羊？

其實不僅日產品牌強大的科技實力得到了支撐，更深層次的ProPILOT技術和東風日產的戰(zhàn)略也是重要因素。 接下來，讓我們來看看這個ProPILOT技術。 到底有多少上帝呢？

日產在90年代開始開發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)。 在大量科學技術的投入下，順利開發(fā)并發(fā)表了AAS系統(tǒng)最底層的制動控制技術、ACC技術、ICC技術。 即使放眼世界頂級品牌，日產在智能駕駛輔助領域的技術也處于最前沿。

經過長時間的測試和開發(fā)，日產的智能駕駛輔助系統(tǒng)不斷升級、衍生化。 為了確保該系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和高識別率。 日產2016年正式發(fā)布了面向日本市場的適用于高速公路的自行車道L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)——ProPILOT的超智能駕駛，并搭載在高端MPV? Serena上。

有趣的是，ProPILOT的超智能駕駛具有業(yè)界頂級的可靠性和安全性。 在全世界，該系統(tǒng)經過了32萬公里的道路試驗和技術驗證。

正式進入中國市場之前，東風日產進行了為期一年的國內路面測試和調整，以確保該系統(tǒng)全面適應中國更復雜的路況環(huán)境。 覆蓋全國27個省市，經過多種多樣復雜的道路狀況。 在國內，東風日產也充滿信心，可以讓業(yè)主體驗更安全、更方便的超智慧駕駛。

從立項到上市，日產智能駕駛輔助系統(tǒng)經歷了漫長的研發(fā)周期，也是日產技術部門嚴謹態(tài)度的側證。 另外，在日本的汽車制造商中，日產汽車也是第一次在量產車上配置智能駕駛輔助系統(tǒng)品牌。技術回歸操縱后，2021年的逍遙客用黑科技迎來了未來

得益于深厚的技術儲備，日產有著非常快的部署升級速度。 目前，日產為包括2021款逍客在內的多種車型，搭載了ProPILOT超智能駕駛系統(tǒng)，也為全球35萬多輛汽車帶來了便利。

由于這一系列的優(yōu)勢，我們可以考證出，在世界各大車企中，ProPILOT超智能駕駛系統(tǒng)無論是在科技性還是實際性能上都處于前沿水平。 最后，這個系統(tǒng)能否大獲成功，需要著眼于制造商能否采取正確的戰(zhàn)略。

精明的戰(zhàn)略，2021年的逍遙智能才能在市場上得到認可

另外，在ILI車道智能修正功能的支持下，通過前視攝像頭，當車輛脫離車道線時，系統(tǒng)將有效協(xié)助駕駛員使車輛返回車道中心。 高速或環(huán)路行駛時，該功能無疑會使整個駕駛操作更加簡單可靠。

擁有超智能駕駛后，2021年的逍遙客也憑借很高的機械素質超過了標準

對現(xiàn)代消費者來說，擁有ProPILOT的超智能駕駛，2021逍遙的駕駛性能一定會大幅提高。有一種駕駛感，是因為許多消費者熱衷于高質量的機械質量。 日產能生產GT-R、Skyline這樣的高性能車，為什么忘記了為逍遙打下好的基礎呢？

基于雷諾日產戰(zhàn)略性CMF平臺，逍客擁有更穩(wěn)定的操控性能。 通過全框架式副車架設計，在底盤前部加強了麥克弗森獨立懸架結構，進一步提高了強度。 過彎曲時懸架更具支撐性，操作性更穩(wěn)定。