大眾輝昂作為時(shí)下大眾最貴的旗艦轎車，實(shí)力當(dāng)然不用懷疑。如果說開寶馬和奔馳的是屬于高調(diào)財(cái)大氣粗鋒芒畢露惹不起的樣子，那么開輝昂的絕對(duì)是屬于低調(diào)內(nèi)斂的實(shí)干家，這類人一般是屬于財(cái)不外露類型，你永遠(yuǎn)不知道他的真實(shí)實(shí)力怎么樣，而且對(duì)于車輛又有高品質(zhì)要求的人。那么大眾輝昂有哪些過人之處？老謝為您解析

輝昂采用了由奧迪主導(dǎo)開發(fā)的MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，整車定位于中大型車，與奧迪A6L齊平，車身長(zhǎng)度超過5米，軸距超過3米采用MLB平臺(tái)最大的好處就是可以使用縱置的3．0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，富裕的發(fā)動(dòng)機(jī)艙橫向空間可以布置較為復(fù)雜的五連桿前懸架，提升整車的操控水平和舒適性?？v置平臺(tái)還有一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)就是能夠帯來優(yōu)秀的前后軸荷分配，輝昂的前后軸荷分別為55％和45％，而如果采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的話，前軸就需承擔(dān)59％的軸荷。

前軸軸荷的降低能夠減少過彎時(shí)的推頭現(xiàn)象提供更好的操控性能和平順性，滿足這一級(jí)別車型的要求。后備箱蓋上也被設(shè)計(jì)成小鴨尾的造型，這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在也比較多見了可以有效地改善升力并降低風(fēng)阻。同時(shí)，在視覺上還能增加一定的運(yùn)動(dòng)效果。后尾燈立體感強(qiáng)烈，辨識(shí)度非常高，從車身側(cè)面過來的高腰線一直延伸到尾燈，并與尾燈輪廓很好的結(jié)合在一起。

在車內(nèi)豪華感的營(yíng)造上，上汽大眾可以說使出了渾身招數(shù)，無論是做工用料還是設(shè)計(jì)方面都向奧迪車型看齊。輝昂應(yīng)用了諸多先進(jìn)的車身制造工藝來提升車身的剛性，有些還是在上汽大眾工廠首次使用，并且加入了部分鋁合金零件來達(dá)到輕量化的目的。其中有一項(xiàng)先進(jìn)的制造工藝叫做“熱成型激光拼焊技術(shù)”，可以將不同強(qiáng)度、厚度的熱成型板材與冷成型板材通過激光焊接形成一塊整體的板材。從而滿足一塊板材不同區(qū)域?qū)τ趶?qiáng)度的不同要求。

動(dòng)力方面第三代EA888的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW／4500－6250rpm，最大扭矩為350Nm／1500－4400rpm，與我們之前測(cè)試的帕薩特上搭載的那臺(tái)不同的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱置布局，同時(shí)功率提高了3kW第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的一項(xiàng)巨大變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內(nèi)，目的在于降低渦輪增壓器的進(jìn)氣溫度和壓力，從而減低渦輪的負(fù)荷，提高渦輪壽命。

輝昂480V6車型均搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，既然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都采用了與奧迪相同的部件，那么我們也有理由猜測(cè)：輝昂的四驅(qū)系統(tǒng)來自奧迪的 Quattro，只是出于產(chǎn)權(quán)的原因，上汽大眾不愿公開承認(rèn)罷了

結(jié)語： 作為一款豪華中大型車，整車線條流暢大氣是必須的，外加苛刻的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，令輝昂的風(fēng)阻系數(shù)僅為0．279。在前風(fēng)擋兩側(cè)與A柱連接的位置，設(shè)計(jì)師使用了別致的擋水條，既可以引導(dǎo)氣流直接流向車頂，又可以在雨天避免雨水流向側(cè)窗，從而保證了兩側(cè)外后視鏡的視線不受影響，這種貼心的設(shè)計(jì)很少見。 你們會(huì)怎么評(píng)價(jià)大眾輝昂呢？歡迎下方留言評(píng)論