底盤方面，這款車的懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，采用前后驅(qū)的驅(qū)動形式。總的來說，頤達的綜合實力還是有一定的市場競爭力的。對了，屏幕前，你覺得這款車的售價合理嗎？去評論區(qū)說說你的看法吧。圖片； 1335 20130823 頤達油箱多少升26 20150703 07 日產(chǎn)頤達16自動變速箱技術參數(shù)？ 3 20100330 什么是B系列車？頤達是一款緊湊型汽車。大多數(shù)緊湊型轎車的后懸架基本上都采用扭力梁式非獨立懸架。本發(fā)明結構簡單，體積小，占用空間小。帶有扭力梁的后懸架可以擴大后排座椅和后備箱的空間，這對于小型飛機來說非常重要。麥弗遜獨立懸架基本上是獨立的。

日產(chǎn)頤達底盤英朗的前懸架結構大致相同，均采用這種麥弗遜結構，但在具體結構材料上有所區(qū)別，如懸架部件均為鋼件，而英朗的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋼制。在轉(zhuǎn)向手感上，頤達表現(xiàn)出了沉穩(wěn)的一面。這樣的中性調(diào)校可以說是“男女通吃”，開車能讓人把注意力集中在底盤上。底盤方面，2021款頤達依舊延續(xù)了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合，通過了一些坑洼和減速帶； 2021款頤達前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。匹配5速手動變速箱；頤達的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。低扭力梁懸架所占空間非常小。遄達在國內(nèi)的口碑和銷量都很好，而且這款車的價格也很便宜。日產(chǎn)。

處理并不討人喜歡。后懸架為小車懸架。稍微減速就不太好了，好像要散架似的。這不是很友善。如果是獨立懸掛就更好了。畢竟是大廠。合資模式不應該有這樣的態(tài)度。目前油耗11W公里，油耗74，算plus；新型CVT無級變速器采用新型鋼帶和液壓系統(tǒng)，變速器速比范圍擴大20%。同時還增加了模擬換擋的功能。更多關于日產(chǎn)頤達用的是什么引擎，輸入html？ zd查看更多內(nèi)容；新頤達的懸架系統(tǒng)調(diào)的很舒服，不能說用手一按車身就會有明顯的脹縮，但是和大眾的懸架調(diào)校相比，新頤達的懸架非常柔軟，過減速帶也能更舒服；頤達采用后非獨立懸架，比獨立懸架稍微難騎。根據(jù)坐在后座的乘客反饋，他們甚至能感覺到車身出現(xiàn)了較大的上下起伏。這種懸架的優(yōu)點是在過彎的時候。

前McFloor獨立懸架，后多連桿半獨立懸架樓上說的對。我是頤達車主。我喜歡的是他的發(fā)動機和變速箱，尤其是他的CVT變速箱。我可以說我應該為此。剛選的頤達中規(guī)中矩，懸掛不好，但家用足夠了；這點不得不夸一下頤達懸架的通過性，底盤高度還是不錯的，通過性很好，路面過濾性很好，尤其是過減速帶的時候，基本沒有壓力，聲音比較純凈，沒有異響，整體駕駛感覺很舒服。輪胎的質(zhì)量也相當不錯。

近日，在東風日產(chǎn)舉辦的試駕活動中，馬克體驗了全新上市的2021款頤達。它有什么特點？適合什么樣的人群？它實際上是如何驅(qū)動的？聽我和你聊動態(tài)體驗2021款頤達指導價9991359萬元起，搭載16L+5速手動16L+CVT兩種動力組合；頤達的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架這類緊湊型車的后懸架基本采用扭力梁，因為扭力梁懸架成本低，結構簡單。采用扭力梁懸架可以擴大后排座椅空間和后備箱空間。為了降低生產(chǎn)成本，這樣的緊湊型車。