別克48v輕混系統(tǒng)還是很不錯的。

開車能夠感受到的更多是動力比較平順，起步時，不用把油門踩太深，通過電機力矩的加入，車子也有較為迅速的響應，能夠讓車輛起步變得更加輕快，再加上1.3T渦輪增壓發(fā)動機的小慣量渦輪，幾乎把動力遲滯給消除掉了。

其次是在車輛滑行和制動減速時，iBSG電機利用能量回收，充當發(fā)電機的角色，因此在滑行時會有輕微的拖拽感。并且在低速滑行、以及勻速行駛過程中，電機的動力輸出。

可以讓發(fā)動機保持在高效率工作區(qū)間，或者完全停止噴油，以此來降低整車油耗，以及油耗相對較低。

別克48V輕混系統(tǒng)的車是否值得入手：

主要看消費者的需求了，如果對48V輕混系統(tǒng)比較好奇，買車就是想對這套系統(tǒng)一探究竟的，那么可以選擇別克的48V輕混車型。

目前市面上的輕混車型的可以分為“ISG電機”和“BSG電機”這兩種，其中ISG電機的功能是比較弱的，主要是給發(fā)動機的啟停帶來幫助，而BSG電機則更為實用，據(jù)了解別克新英朗所搭載的正式BSG電機的48V輕混系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)將發(fā)動機與電機變速箱相并聯(lián)，在必要的時候48V電機能夠給發(fā)動機提供足夠的扭矩，在使得車輛在加速階段功率提升10KW、扭矩提高5-20N·M，在減速的時候又能利用車輛的滑行將動能轉化為化學能給電機發(fā)電。