隨著人們生活水平的不斷提高，A+級(jí)轎車市場(chǎng)份額正在迅速擴(kuò)張，相比于傳統(tǒng)緊湊級(jí)轎車，前者在性能、空間等方面更有優(yōu)勢(shì)，而提到A+級(jí)就繞不開大眾速騰，國產(chǎn)就看長安逸動(dòng)PLUS，兩款車都是各自陣營的領(lǐng)跑者，他們之間的較量也從未停止過，但理性分析對(duì)比之后，我們發(fā)現(xiàn)在技術(shù)門檻被踏破、價(jià)格差異凸顯的現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，留給速騰的機(jī)會(huì)可能真的不多了。

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價(jià)格對(duì)比：逸動(dòng)PLUS更親民

逸動(dòng)2022款 PLUS全系指導(dǎo)價(jià)為7.29-10.39萬元，速騰全系指導(dǎo)價(jià)為12.79-17.29萬元，兩款車的1.4T版本差價(jià)超過了5萬元，速騰入門級(jí)280TSI DSG超越版指導(dǎo)價(jià)為15.89萬元，逸動(dòng)PLUS入門版藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT尊貴版指導(dǎo)價(jià)為9.39萬元，即便是算上終端的下調(diào)，這個(gè)差距依然沒有被縮小，如果考慮全款落地價(jià)，兩者的差距可能更大一些，從購車預(yù)算角度來說，逸動(dòng)PLUS顯然更親民。

動(dòng)力總成對(duì)比：逸動(dòng)PLUS成本略高，速騰耐久性不足

逸動(dòng)PLUS 1.4T匹配7速濕式雙離合變速箱，而速騰匹配7速干式雙離合變速箱，我們不能片面的定論哪一個(gè)變速箱更好，但可以從兩者的特點(diǎn)來簡(jiǎn)單分析，濕式雙離合器浸泡在變速箱油中，換擋更順滑、頓挫感小、換擋速度快、燃油經(jīng)濟(jì)性出色，缺點(diǎn)就是成本更高、不太適宜激烈駕駛。

大眾的干式雙離合變速箱造價(jià)更低、保養(yǎng)維護(hù)便宜、傳動(dòng)效率高，但易高溫、耐磨性較差、時(shí)間長了頓挫感會(huì)更加明顯。兩款變速箱各有優(yōu)勢(shì)，從日常家用車角度分析，速騰可能需要車主采用更加細(xì)致、溫柔的駕駛技藝，逸動(dòng)PLUS雖然造價(jià)高、保養(yǎng)略貴，但更適合我們大多數(shù)人出行的路況和駕駛習(xí)慣。

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逸動(dòng)PLUS的1.4T+7DCT動(dòng)力總成，車主反饋真實(shí)油耗普遍介于7-8L/100KM區(qū)間，而速騰的1.4T+7DCT動(dòng)力總成，車主反饋真實(shí)油耗與前者高度重合，但逸動(dòng)PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)只需要加注92號(hào)汽油，速騰則需要95號(hào)汽油，從長遠(yuǎn)燃油消費(fèi)來看，逸動(dòng)PLUS顯然更經(jīng)濟(jì)一些。

這里還必須提及長安藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，具備DVVT技術(shù)，曾榮獲“中國心”2019年度“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，最大功率118千瓦，峰值扭矩260牛米，大眾EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也十分出色，但110千瓦功率和250牛米扭矩輸出多少弱了一點(diǎn)點(diǎn)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面對(duì)比來看，長安的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，高壓直噴確保更快的動(dòng)力響應(yīng)速度，無論從性能表現(xiàn)、技術(shù)層面、耐久性等方面來說，它都具備跟合資同排量發(fā)動(dòng)機(jī)扳手腕的實(shí)力。

內(nèi)外觀對(duì)比：逸動(dòng)PLUS主打年輕人，速騰覆蓋面更廣

從視覺效果來看，2022款逸動(dòng)PLUS與2023款速騰都是在今年二季度實(shí)現(xiàn)了中期改款。速騰升級(jí)力度更大一些，外觀上融入了更多年輕化元素的同時(shí)，還是盡可能保留德系穩(wěn)重的商務(wù)化特色，說明大眾也想通過改款向下兼容一部分年輕消費(fèi)者，內(nèi)飾用上了10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸懸浮式觸控屏，擺脫了大眾一直以來的平庸套娃臉，這些裝備的出現(xiàn)同樣是在討好年輕人。

2022款逸動(dòng)PLUS只是基于老款的細(xì)節(jié)優(yōu)化，但總體還是堅(jiān)持純粹的年輕態(tài)形象，體格方面比速騰短了61mm，但寬度、高度分別有19mm和40mm的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致前后輪距更寬，呈現(xiàn)出寬體轎跑的既視感，所以它的受眾群體比較集中，就是鎖定年輕人，與商務(wù)化根本不搭邊；內(nèi)飾采用10.25+10.25英寸的雙連體大屏，可以更好地利用中控臺(tái)空間，電子檔桿更具科技感。

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空間對(duì)比：逸動(dòng)PLUS頭部更寬敞

逸動(dòng)PLUS軸距為2700mm，速騰則達(dá)到了2731mm，身高1.80米體驗(yàn)者分別體驗(yàn)兩款車內(nèi)部空間來看，逸動(dòng)PLUS前排頭部有一拳空余，后排頭部有四指空余，膝部有兩拳空余，速騰前排頭部一拳空余，后排膝部?jī)扇沼啵^部只有兩指空余，前者更高的車體進(jìn)一步拓展了前后排頭部空間。

配置對(duì)比：逸動(dòng)PLUS更豐富、更實(shí)用

逸動(dòng)PLUS在配置方面做到了更豐富、更實(shí)用兩個(gè)特點(diǎn)，比如獨(dú)有OTA全車升級(jí)、語音識(shí)別控制天窗、手機(jī)無線充電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、內(nèi)置行車記錄儀、藍(lán)牙遙控鑰匙、360度全景影像+180度透明底盤、前方碰撞預(yù)警、胎壓顯示等功能，就是其配置比速騰更豐富的體現(xiàn)。

從實(shí)用性角度來說，涉及主被動(dòng)安全的行車記錄儀、全景影像功能，可以幫助車主避免日常駕駛過程中遇到的碰瓷、狹小空間挪車?yán)щy等問題，胎壓顯示比速騰的胎壓報(bào)警好用，能讓我們隨時(shí)了解四個(gè)輪胎的實(shí)際胎壓數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)在夏季、冬季利用率更高，這一切都是建立在逸動(dòng)PLUS指導(dǎo)價(jià)更親民基礎(chǔ)之上的。

而速騰獨(dú)有車頭雷達(dá)、車道保持輔助、制動(dòng)能量回收、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、10色氛圍燈、車載空氣凈化器等裝備，其中的一些功能實(shí)用性和利用率并不高，當(dāng)然，速騰得益于大眾多年來對(duì)中國消費(fèi)者用車習(xí)慣的深度探究，在功能區(qū)布局等方面也有一定優(yōu)勢(shì)，很多功能的使用屬于上手無難度的類型，而且前后獨(dú)立懸架比逸動(dòng)PLUS的后扭力梁非獨(dú)立懸架要更強(qiáng)，這同樣基于速騰更高的價(jià)格實(shí)現(xiàn)的。

寫在最后：也許有人會(huì)說，合資車就是比國產(chǎn)車強(qiáng)，我想說的是：那都是陳年老調(diào)了。我們不能只看到國產(chǎn)新能源技術(shù)的逆襲，也應(yīng)該看到在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面取得的成就，與此同時(shí)，像長安逸動(dòng)PLUS這樣更加優(yōu)秀的國產(chǎn)轎車，也在通過不斷地升級(jí)進(jìn)化，擴(kuò)大自己的市占率，未來是年輕人的時(shí)代，也是自主品牌的時(shí)代，一次簡(jiǎn)單的對(duì)比足以證明，我們留給合資品牌的時(shí)間和機(jī)會(huì)真的不多了。