燒機(jī)油的問題，其實(shí)很直觀的。燒機(jī)油目測(cè)兩種情況比較直觀：第一，冷車的時(shí)候，第一次發(fā)動(dòng)的頭幾十秒內(nèi)，排氣管有輕微的藍(lán)煙。在早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會(huì)再有類似的情況發(fā)生（如果前面的情況出現(xiàn)的時(shí)間很長(zhǎng)了，有可能出現(xiàn)原地停車熄火時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)也會(huì)冒藍(lán)煙）。第二天早晨又會(huì)有同樣的問題發(fā)生，其他情況下沒有藍(lán)色煙霧產(chǎn)生。一般，我們認(rèn)為是氣門油封老化導(dǎo)致，第二種少機(jī)油的情況，是在整個(gè)駕駛階段都有，踩油門更加大的情況。一般認(rèn)為是活塞環(huán)和汽缸壁的密封不好。排氣管有炭黑，顯然不是。有用是話望采納哦

可以讓你的朋友在車上踩油門，用不同的速度踩，你在排氣管的位置觀看尾氣排放的顏色是不是黑色，或用干凈的白色濕巾，展開堵在排氣口位置，過段時(shí)間看濕巾上有多少黑色物體。另外不管什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)或多或少的有燃燒不充分的廢氣排出來，另外車在行駛一段時(shí)間和公里后，進(jìn)排氣門上都會(huì)有積碳，這就是為什么要清洗進(jìn)排氣門的原因。還有就是個(gè)人的駕駛習(xí)慣，如果水溫沒有升上來就開車，長(zhǎng)期低速慢行等多個(gè)原因都可能照成有不完全燃燒的尾氣排出如果車輛經(jīng)常處于低速、低溫、短距離行駛或大負(fù)荷工作將會(huì)產(chǎn)生上述情況，造成原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元開環(huán)導(dǎo)致，對(duì)于冷車主要是根據(jù)水溫信號(hào)進(jìn)行燃油控制，怠速提高及噴油時(shí)間變長(zhǎng)，也是為了快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和三元工作溫度，主要有利于空燃比的快速標(biāo)準(zhǔn)控制，其次，就是在大油門、大負(fù)荷工作狀態(tài)時(shí)，為了滿足動(dòng)力需要而進(jìn)行開環(huán)控制，因此，就造成了排氣管燃燒產(chǎn)生的積碳現(xiàn)象。如果我的解答對(duì)樓主有用，麻煩給采納哦！

我的跟你差不多，剛500公里去加油時(shí)候，加油站小哥摸了下排氣管就你圖片這德行，然后忽悠我加燃油寶，直接無視[呲牙]

什么車都耗機(jī)油，廠家能把機(jī)油的消耗控制在合理的范圍內(nèi)才是一輛合格的車子，避免車主在下個(gè)保養(yǎng)之前出現(xiàn)補(bǔ)機(jī)油情況。

我覺得你這個(gè)炭黑的事還不是燒機(jī)油的問題，多半是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，原因比較復(fù)雜。建議去SSSS做電腦檢測(cè)，判斷故障原因，對(duì)癥處理。我懷疑是前后氧氣傳感器之一的問題，重點(diǎn)檢查。前后氧傳感器壞掉，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，排氣管就會(huì)出現(xiàn)你這種情況。應(yīng)該跟燒機(jī)油關(guān)系不大。