十代雅閣精英版和豪華版有什么區(qū)別？如何選擇？

曾經(jīng)風靡的中庸之道已經(jīng)不能滿足年輕消費者的口味，各大品牌紛紛開始主打運動化路線。豐田凱美瑞就是一個轉(zhuǎn)型成功的例子，而4月16日發(fā)布的第十代本田雅閣更是直接顛覆了我們對以往雅閣的認知，直接讓它從中年大叔進化成了時尚潮男，多少有點讓人“刮目相看”。新一代雅閣搭載了1.5T高低功率兩款發(fā)動機，匹配CVT變速箱，共有6款車型可選，官方指導(dǎo)價為16.98-22.98萬元。

初見第一印象，全新一代雅閣給人的感覺是已經(jīng)完全脫離了老款車型固有的中庸氣息，采用了更為年輕化的設(shè)計元素，車頭帶有粗壯的鍍鉻飾條與前進氣格柵、與前大燈組成了一體化的設(shè)計。而在車身側(cè)面，本田為其設(shè)計了一個近乎于溜背式的車身線條，使新車更加具有動感。尾部方面，C字型的尾燈令人印象深刻，再配合雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)，使得尾部更加飽滿。去年十代思域的上市一時間蓋去了雅閣的鋒芒，許多人還在遺憾雅閣老態(tài)龍鐘之時，誰能想到短短半年后雅閣變得比思域還運動。

內(nèi)飾上，全新一代雅閣同樣給我們帶來一種煥然一新的感覺，雖然還能看到以往本田車的影子，但懸浮式的多媒體屏幕以及半液晶儀表盤都使新車充滿了科技感。

車身尺寸方面，全新一代雅閣相比老款車型在軸距上增加了55毫米，達到了2830毫米，因此后排有著更加舒適的表現(xiàn)，車內(nèi)空間的綜合表現(xiàn)在同級別競品中處于中上游水平。

動力方面，全新一代雅閣較老款做了全面升級，迎合了現(xiàn)在流行的小排量渦輪增壓發(fā)動機的趨勢，全系標配1.5T高/低功率發(fā)動機，冠道上的那臺2.0T發(fā)動機暫不引入。高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力，峰值扭矩260?！っ?低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力，峰值扭矩230?！っ?。除了1.5T車型外，未來還將推出混動版雅閣。

一直以來本田“買發(fā)動機送車”的概念就已深入人心，得益于低慣性渦輪、優(yōu)化的排氣系統(tǒng)和改進型VTEC技術(shù)，這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)也壓榨出了更多的動力，提速表現(xiàn)并沒有讓人失望，起步加速的響應(yīng)相當敏捷，完全沒有小排量發(fā)動機的渦輪遲滯感。

相反，飽滿的扭矩輸出反而給人一種大排量自吸發(fā)動機的錯覺，可見本田工程師在發(fā)動機調(diào)校方面的深厚功底。更可貴的是，這套動力總成不僅超越同級應(yīng)有動力水平，其燃油經(jīng)濟性也十分令人滿意，官方的油耗數(shù)據(jù)僅為百公里6升。然而，面對雅閣的銳變，到底哪款車型最值得買?