連桿軸承響的原因很多，包括活塞敲缸、活塞銷響、曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門足響、氣門挺桿和導(dǎo)管響、缺火敲缸、正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈條響、皮帶異常響等。汽車連桿軸承圈大多需要進(jìn)行這幾個(gè)方面的檢測：連桿軸承蓋螺栓是否松動(dòng)；連桿軸承和軸頸是否磨損過大，導(dǎo)致徑向間隙過大；軸承潤滑是否不良，造成軸承合金層燒傷脫落；連桿軸承是否與座孔松動(dòng)，連桿軸頸是否裝有相應(yīng)修理級(jí)別的連桿軸承。在我看來，如果零件之間的間隙過大或由于某種原因位置發(fā)生變化，零件之間的振動(dòng)就會(huì)增大，從而引起超出技術(shù)文件限值的噪音，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的異響。當(dāng)連桿軸承響起時(shí)，曲軸箱內(nèi)有一種輕柔、沉重、有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)”聲。發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)，聲音清晰，不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化。單缸切斷后，噪音降低或消失。軸承燒壞時(shí)會(huì)發(fā)出“吱吱”的金屬摩擦聲。提示：大部分異響一次就能判斷準(zhǔn)確，需要反復(fù)調(diào)整、聽診才能確定故障位置。而且很多故障問題都有相似的現(xiàn)象但原因不同，這就需要維修人員有豐富的經(jīng)驗(yàn)，極度的耐心和高度的責(zé)任心。當(dāng)然，廣大車主遇到異響時(shí)，一定要理解維修人員，配合他們的工作，盡快找到故障位置，排除故障。