好。

在價格保持不變的情況下，2022款如今全系標配了前后頭部氣簾和前排側氣囊，2021款的低配車則沒有這些配置，同時前排USB接口從1個變?yōu)?個，充電更方便。

動力總成如何選擇，三種不同類型的優(yōu)缺點

朗逸2022款總共有三種動力總成，全系4缸發(fā)動機，包括1.5L自吸+5速手動擋;1.5L自吸+6速自動擋;1.4T渦輪增壓+7速DSG雙離合，對于不同的用車需求，這三種設計基本可以滿足。

第一種是(1.5L自吸+5速手動擋),入門的5速手動擋，分為兩個配置，官方指導價11.29萬起，終端市場價格在8-9萬，唯一的優(yōu)勢就是便宜，手動擋由于多了離合踏板，城市擁堵狀態(tài)下行車便捷性不佳，并且對駕駛的要求更高，更少的檔位意味著，同樣的2擋，到達30km/h你需要更高的轉速，更費油，預算充足并不建議。

第二種是(1.5L自吸+6速自動擋)，這臺6AT是愛信的產(chǎn)品，但并不屬于最新產(chǎn)品，而是堪稱“老古董”的TF-60SN，根據(jù)愛信的變速箱生產(chǎn)列表可以看出，在大眾車系中代號為09G、09M和09K，朗逸的是09G，最早出現(xiàn)在2003款的大眾T5上，2007年被安裝到第五代Jetta捷達上，也就是國內(nèi)的第一代速騰。

其缺點是技術老舊，傳輸過程中動力損失大，1.5L本身只有115馬力，6AT傳輸過程中要丟失不少動力，也就是起步肉，加速慢，實測百公里加速成績在13秒左右，超車困難。但由于液力變矩器的存在，6AT比雙離合耐用，后期的維修保養(yǎng)更方便。

第三種是(1.4T渦輪增壓+7速DSG雙離合),是1.4T渦輪增壓和代號為DQ200的7速DSG干式雙離合，1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250Nm，足足比1.5L自吸多了105Nm，并且峰扭轉速區(qū)間為1750-3500轉/分，低轉速就可以爆發(fā)。配合傳動損失小、換擋速度快的干式雙離合，百公里加速8秒出頭，比自吸版本快了很多，但缺點也明顯，那就是干式雙離合散熱能力差，磨損更嚴重，故障率高，壽命低于AT變速箱。如何選擇要看具體的用車需求。