2020款和2019款幾乎沒有區(qū)別，但2020款并沒有搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。2020款基本都使用2.0升渦輪發(fā)動機，而這臺發(fā)動機也基本符合國六排放標準。相比之下，我覺得2019款凱迪拉克CT6搭載了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，另一款是3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機擁有241馬力和最大扭矩350牛米，其最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分。同時，這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，與10速自動變速器匹配。另一方面，3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機具備更強大的性能，擁有405馬力和最大扭矩543牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500至5000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分。同樣，這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，并與10速自動變速器配比。此外，凱迪拉克CT6的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。多連桿式獨立懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜但能提高汽車操縱穩(wěn)定性和舒適性的懸架系統(tǒng)。