奔馳CLS綜合來說還是值得購買的，作為一輛轎跑，我將主要從空間、動力、操控和舒適性方面解答值得購買的原因。

1、空間只能說合格，作為一輛轎跑車，確實不能對他的后排有太多期待，而事實上這倆車的后排表現(xiàn)也是真的平平。但是前排空間不錯，乘坐比較舒適，腿部空間寬闊，缺點是頭部空間小，這和它整體的溜背造型可能有比較大的關(guān)系。儲物空間我覺得還是非常不錯的，車門，中控臺，扶手箱各有若干儲物空間，完全夠用。后備箱蠻大，由于沒有備胎，下層儲物空間也能利用起來，體驗良好。

2、動力方面，2.0T+9速手自一體在城市道路完全夠用，百公里6.4的提速比較優(yōu)異。具體體驗而言，紅綠燈提速非常平順，幾乎沒有頓挫感，高速上超車干凈利落，作為一輛轎跑車，這是它應(yīng)該做到的。

3、操控方面，轉(zhuǎn)向精準，提速強勁，剎車靈敏，非常夠用。城市駕駛輕松自如。高速轉(zhuǎn)向極其靈敏精確，高速公路變道時路有細微的不平就會反饋到方向盤上，就像手機屏幕連續(xù)震動幾下一樣，自動糾正轉(zhuǎn)向，安全感十足。標配盲點監(jiān)測，這個功能看起來平時用不太上，但是真的有車在盲區(qū)時，這一提示還是真正能夠幫助避免一些不必要的剮蹭的。 底盤及懸架，軟硬適中。日常行駛中，和E級沒什么太大區(qū)別，只是劇烈駕駛時會有所不同。

4、舒適性方面，前排座椅側(cè)面支撐包裹感頗佳，而且座椅帶腿部支撐，長途行車前排會很舒服。后排較為局促，座椅有凹陷，有—種坐正不起來的感覺，長途開車肯定會疲勞。運動座椅包裹性不錯，16向可調(diào)，電動腰部支撐都是加分項。分區(qū)空調(diào)，方向靈活性極好，通過擰來控制開關(guān)的機制也很新穎。噪音控制不錯，有一定的胎噪。

綜合以上四點，奔馳CLS的體驗感還是很好的。