工作需要，雖然在廣州這邊住，但大部分時(shí)間都奔波在深圳地區(qū)。廣州牌在深圳也不好使，高峰限行比較煩人，想要再弄個(gè)車牌，費(fèi)用也不低。

跟深圳的朋友有聊過這事，他建議提5系新能源。還真別說，深圳的5系新能源賣得特別火，不為什么，5系的新能源車型也就比燃油的貴那么幾萬，關(guān)鍵還能上綠牌，省一筆拍牌價(jià)。這一對(duì)比，很多人自然就選了它。

但奧迪就不同，奧迪的新能源不是混動(dòng)，而是純電動(dòng)。價(jià)格自然比燃油的高很多，普遍比燃油車型高個(gè)7/8萬。而且燃油版優(yōu)惠大，一來二去差價(jià)就更大了，所以路面上見得不太多。?不過奧迪etron上市后又不一樣了，這車看著就挺合適，為此我還特意找關(guān)系弄了一臺(tái)體驗(yàn)兩天。總體來看，外觀造型就很酷，跟Q5/Q7對(duì)比，etron更扁平，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。中網(wǎng)全鍍鉻設(shè)計(jì)，跟燃油車有很明顯的差別。上回在停車場(chǎng)，大爺還問我說這是奧迪新款嗎？怎么沒見過這車？我說這是電動(dòng)車。

車內(nèi)布置跟燃油車基本沒有太多差別，還是奧迪慣用的風(fēng)格。如果不告訴你這是etron，估計(jì)很多人還分辨不出來。

檔把算是一個(gè)比較容易辨認(rèn)的點(diǎn)，手感很不錯(cuò)，這個(gè)設(shè)計(jì)我覺得比燃油車的好。屏幕的話，還是上下各一塊，這個(gè)我倒是有點(diǎn)建議：現(xiàn)在電動(dòng)車設(shè)計(jì)都比較新潮，一個(gè)大屏幕代替全部實(shí)體按鍵的車型不少，完全沒必要沿用燃油版的一個(gè)設(shè)計(jì)，特別是空調(diào)區(qū)域，這個(gè)屏幕的實(shí)用性真的不大。

后排的空間是體驗(yàn)的重點(diǎn)，拿etron跟Q5對(duì)比比較合適，比Q7的話我覺得還有一點(diǎn)差距。大天窗是必要的，后排的體驗(yàn)很大程度依賴天窗帶來的視野。

開起來的話，需要分兩種情況來說，節(jié)能模式下，etron挺佛系的，起步也不會(huì)很竄，有點(diǎn)油車的感覺。其他駕駛模式下，基本就是電動(dòng)車的范了，起步很猛，加速過程也可以很果斷。不過車子畢竟挺大的，轉(zhuǎn)彎或者換道都能比較明顯感覺車身晃動(dòng)，這個(gè)跟懸掛調(diào)得比較軟也有一定關(guān)系。

最后說說充電，現(xiàn)在的etron都是進(jìn)口版的，采用的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)跟國內(nèi)不一致，目前絕大多數(shù)充電樁電壓都太高了，導(dǎo)致充電不成功。這個(gè)問題，我覺得倒是挺麻煩的，不過據(jù)說年底國產(chǎn)etron會(huì)出來，到時(shí)充電就不成問題了，而且車價(jià)肯定也比現(xiàn)在進(jìn)口的低，所以感覺得再等等。