從外觀上來看，比亞迪漢這次采用全新龍顏設(shè)計，非常吸引人眼球，也受到了廣泛的好評，特別是純電版本車頭設(shè)計的非常前衛(wèi)且充滿 科技 感，雖然車頭取消了中網(wǎng)，但線條過渡的非常協(xié)調(diào)，比“沒鼻子”Model3要好看多了。和小鵬P7比起來漢的外觀確實在 科技 感上差了那么點，但小鵬P7缺乏了一種傳統(tǒng) 汽車 的美感，在 科技 氛圍營造上有點用力過猛。

有句俗話說的好，一長遮百丑，比亞迪漢側(cè)面比例更加協(xié)調(diào)，車身更加優(yōu)美、動感。漢整體車身尺寸都要大于Model3和小鵬P7，所以在大小上有著絕對優(yōu)勢。

漢EV四驅(qū)高性能版車型百公里加速時間為3.9s。而Model3 Performance高性能全輪驅(qū)動版，百公里加速時間為3.5s，小鵬P7四驅(qū)高性能版，百公里加速時間為4.3S，漢處于中間位置，但要是加上車身尺寸和售價等條件，漢反而是最好的，Model3 Performance版要比漢EV四驅(qū)高性能版貴十幾萬，而小鵬P7四驅(qū)高性能版頂配的售價也要34.99萬。

在續(xù)航方面漢EV超長續(xù)航版NEDC工況下續(xù)航里程605km，四驅(qū)高性能版NEDC工況下續(xù)航里程550km。雖然綜合實力不及Model3和小鵬P7，但比亞迪漢全系都搭載“刀片電池”，在安全性方面做得更好。

再說說實力，與那些新勢力造車不同的是比亞迪掌握著三電核心技術(shù)，所以它不受第三方三電供應(yīng)商約束，其技術(shù)的集成性、精密性、領(lǐng)先性是其他企業(yè)，在短時間內(nèi)難以模仿、超越的。比亞迪在國際上同樣出名，比亞迪的大巴車已經(jīng)遠(yuǎn)銷美國、日本、歐洲，其中比亞迪K9電動大巴更是通過了嚴(yán)苛的歐盟、日本和美國的認(rèn)證。所以比亞迪除了標(biāo)不太好看，其實力還是非常強的。

最后車型推薦：比亞迪漢EV四驅(qū)高性能旗艦版以及 DM 四驅(qū)性能版豪華型

四驅(qū)高性能旗艦版車型，雖然比超長續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程并且貴出2.37萬元，但換來了前后雙電機動力總成、四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo剎車卡鉗、電動方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、后排多媒體控制、后排獨立空調(diào)以及后排座椅加熱/通風(fēng)等功能，誠意十足，最為推薦。