銷售探界者攜帶的現(xiàn)金2.0T發(fā)動機(jī)代號為LSY，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。該發(fā)動機(jī)的黑色技術(shù)在于發(fā)動機(jī)計算機(jī)有三種動力模式ECU運動四缸、經(jīng)濟(jì)四缸和超經(jīng)濟(jì)兩缸可根據(jù)具體駕駛條件自由切換，即發(fā)動機(jī)有兩缸模式，在保證大功率輸出的同時，也可以在一定程度上節(jié)約燃油，符合當(dāng)前節(jié)能減排的總體趨勢。

現(xiàn)金由銷售昂科威攜帶2.0T發(fā)動機(jī)代號為LTG，參數(shù)為最大功率260馬力，峰值扭矩400牛米，也匹配9AT變速箱。至少在賬面參數(shù)層面，昂科威2.0T發(fā)動機(jī)動力必須優(yōu)于探界者2.0T發(fā)動機(jī)的代價是油耗會更高。題外話，最新上市的昂科威S，也就是說，昂科威的衍生車型配備了代號LSY發(fā)動機(jī)，237馬力。設(shè)計水平顯然不適合高度評價。

基本版本的昂科威沒有美國人SUV肌肉感更符合當(dāng)?shù)厥袌隼夏昊遘嚨漠a(chǎn)品定位。然而，基于不良評論的核心因素并不是設(shè)計。畢竟，沒有統(tǒng)一的審美標(biāo)準(zhǔn)。問題是發(fā)動機(jī)和變速箱。LFV·1.5T為124kw/250N·m（1700~4400rpm）變速箱與七檔干式雙離合器相匹配。顯然，合資品牌的小排量發(fā)動機(jī)一般沒有技術(shù)優(yōu)勢。通用汽車的技術(shù)研發(fā)重點仍然是LSY/LTG/L3B等中大排量發(fā)動機(jī)上。

LFV發(fā)動機(jī)的水平只能通過規(guī)則來評估。事實上，只有適當(dāng)?shù)能囕v價值8.0-12只有一萬。然而，這只能在使用正常變速箱的前提下進(jìn)行評估。干式雙離合器無疑是工業(yè)垃圾，其離合器磨損和低速換檔挫折仍然非常突出。此時，總會有人反駁大眾汽車和一系列汽車SUV干式雙離合器，甚至奧迪品牌也不例外。這些車也是工業(yè)垃圾嗎？-不是嗎？