渦輪增壓和機(jī)械增壓是目前發(fā)動(dòng)機(jī)兩種主要的增壓方式，兩者最大區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)增壓器的方式不同。機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)在于增壓器直接連接在曲軸皮帶輪上，依靠曲軸帶動(dòng)增壓器工作，所以增壓器可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步工作，沒有渦輪增壓的遲滯問題，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較線性，開起來感覺更接近大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)是受到曲軸轉(zhuǎn)速限制，在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下增壓效果一般，同時(shí)增壓器成本高于渦輪增壓，后期還需要保養(yǎng)維護(hù)。

渦輪增壓是使用最廣泛的增壓結(jié)構(gòu)，渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣推動(dòng)提供增壓的，渦輪增壓有著結(jié)構(gòu)簡單，成本低，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力持續(xù)性好等優(yōu)點(diǎn)。渦輪增壓最大缺點(diǎn)在于動(dòng)力遲滯，如果想讓廢氣推動(dòng)渦輪工作，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)比較弱，所以這個(gè)動(dòng)力遲滯是渦輪增壓最大的缺點(diǎn)，不過隨著雙窩管，低慣性，可變截面渦輪增壓器的使用，現(xiàn)在渦輪遲滯的問題已經(jīng)很小了。

如果后期想改裝增壓的話，兩種結(jié)構(gòu)都不簡單，除非有成熟的升級套件，不然后期改裝風(fēng)險(xiǎn)很大。要么動(dòng)力達(dá)不到預(yù)期的效果，要么有可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以想后期改裝的朋友還需要慎重

兩者的區(qū)別就是：機(jī)械增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的；渦輪增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)的。

機(jī)械增壓，是肌肉車一大標(biāo)志，喜歡看美國大片的人應(yīng)該不會(huì)陌生。事實(shí)上一開始所有的增壓 汽車 都是機(jī)械增壓，后來有了靠廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓器才有了區(qū)分。

機(jī)械增壓分很多種，如離心式、魯茲式、螺旋式。所以可以看到那些引擎蓋上凸起的進(jìn)氣口，看起來很唬人，其實(shí)下面通常是機(jī)械增壓器。有的增壓器直接超出引擎蓋很高一大坨，還能看皮帶和飛輪在轉(zhuǎn)，要是配上V8，牛逼的一匹。

機(jī)械增壓因?yàn)槭沁B接曲軸的，只要啟動(dòng)就開始增壓了。他的優(yōu)點(diǎn)就是不需要額外的排氣量，壓力提升線性，動(dòng)力連續(xù)性很好，和自吸車沒有區(qū)別，但動(dòng)力更強(qiáng)。機(jī)械增壓穩(wěn)定性好，且不懼高溫。缺點(diǎn)除了重量更大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本更高外，因?yàn)闄C(jī)械連接，兩者轉(zhuǎn)速高度同步，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定比值后，機(jī)械連接就成了羈絆，增壓器無法獲得更大的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量。所以機(jī)械增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是不如渦輪增壓的。

渦輪增壓是目前應(yīng)用最廣泛的。我們帶常見的T的都是渦輪增壓。渦輪增壓由于靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)同軸異室的另一個(gè)渦輪吸氣增壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣量不足以驅(qū)動(dòng)渦輪，這時(shí)就有了一個(gè)空檔期，而當(dāng)廢氣足以驅(qū)動(dòng)渦輪時(shí)，渦輪有一個(gè)由慢而快的過程，這個(gè)過程就是渦輪遲滯現(xiàn)象。渦輪遲滯使動(dòng)力連接突兀，往往不來就不來，一來就比較猛，不那么容易駕馭，乘坐感受差。由于廢氣溫度高，渦輪增壓器工作環(huán)境不好，要是降溫和潤滑效果不好的話很影響壽命。但是，渦輪增壓體積小，結(jié)構(gòu)簡單，成本彈性空間大；且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪增壓器沒有連接的羈絆，能獲得更高的轉(zhuǎn)速和更大的進(jìn)氣量，所以極速下渦輪增壓帶來的動(dòng)力表現(xiàn)更好。

一般情況下，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樾枰咿D(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)才能帶來足夠的動(dòng)力，所以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓更有優(yōu)勢。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)則相反，不必靠高轉(zhuǎn)速，機(jī)械增壓的線性顯得更有優(yōu)勢；但不代表大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)用機(jī)械增壓?，F(xiàn)在一些車上，已將兩者合二為一，低速機(jī)械增壓，高速渦輪增壓。

區(qū)別是渦輪增壓在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定量時(shí)才介入工作，機(jī)械增壓是只要啟動(dòng)就介入工作。在實(shí)際駕駛中渦輪增壓介入時(shí)會(huì)有一定的延遲感，機(jī)械增壓和自然吸氣一樣感受會(huì)更平順。但耗油量因?yàn)闄C(jī)增會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)更高一點(diǎn)點(diǎn)

渦輪增壓用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓，

主要是性能車與普通車的區(qū)別