小思看世界，帶你看一下2020款寶馬330i到底如何。

5.5秒破百，同級(jí)別難尋對(duì)手！買輛寶馬330i是什么體驗(yàn)？自從新款寶馬上市后，全新的設(shè)計(jì)造型以及質(zhì)感十足的內(nèi)飾，風(fēng)頭一度蓋過A4L和C級(jí)。雖然入門采用156馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，引起了很大的爭(zhēng)議。但從目前銷量以及認(rèn)可度分析，很顯然，寶馬3系稱得上是王者。正巧身邊的一位朋友，提了一臺(tái)330i，下面就來和大家聊聊作為頂配3系的真實(shí)感受。

其實(shí)我這位朋友剛買到手的時(shí)候，無論是我還是他家里人都很難理解。落地超40萬，買輛華晨寶馬3系，至少以我們常規(guī)的想法來看待的話，的確有些不值得。當(dāng)時(shí)我就問他，為什么買330i，畢竟這個(gè)價(jià)格區(qū)間中，完全可以選擇奧迪A6L，寶馬5系以及二線豪華中大級(jí)車。他的回答很簡(jiǎn)單，之所以沒有買A6L和5系，主要原因就是沒有接待需求，平常主要是自己開，更加看重駕駛感受。

低調(diào)和實(shí)力共存，成為了我這位朋友對(duì)于他愛車的評(píng)價(jià)。用他的話說就是，買3系330i才是精髓所在，為了更好感受3系的魅力，放棄了長(zhǎng)軸的330Li。因?yàn)樾驴?系在我們這里本身保有量就少，330i更是少之又少。當(dāng)他加入本地車友會(huì)的時(shí)候，一時(shí)間成為了紅人。除了一部分車友羨慕以外，大多數(shù)車主都是心存疑惑，40萬買輛豪華中大級(jí)車不好嗎？

當(dāng)然或許這位朋友買330i，咱們大多數(shù)人不能理解。但有什么說什么，論起行駛動(dòng)感以及動(dòng)力輸出，330i的確讓人癡迷。搭載的B48TU2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為258馬力，與之匹配ZF八速手自一體變速箱。實(shí)測(cè)5.5秒破百，還是原廠的狀態(tài)下。很顯然，對(duì)于追求速度與激情的朋友來說，330i的誘惑力，要比起看起來更有面的A6L以及5系更足。

前幾天我和這位朋友去外地出差，就借這一機(jī)會(huì)體驗(yàn)了一番。眾所周知，操控作為寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，而3系又是寶馬的象征，那種指哪打哪的質(zhì)感，再次讓我對(duì)于330i好感倍增。雖然這一代3系，開始朝著舒適妥協(xié)，但仍然比起C級(jí)以及A4L更有感覺。最關(guān)鍵的地方就是，動(dòng)力充沛程度，超乎了我的形象。之前開325的時(shí)候，就覺著夠快了。但330i給人的印象就是踩多少有多少，甚至可以說源源不斷。

和這位朋友閑聊的時(shí)候，還說起他的愛車。我問他花40萬買輛3系，現(xiàn)在有沒有后悔。他說：既然喜歡為什么存在后悔？花自己的錢買自己喜歡的車，有什么不妥呢？不得不說，面對(duì)當(dāng)下浮夸的 社會(huì) ， 汽車 也成為了攀比的對(duì)象。像這位朋友，能夠做到追求內(nèi)在，確實(shí)是值得敬佩。最后調(diào)侃一下，以后千萬別糾結(jié)相親對(duì)象開得是3系還是5系了，遇到開330i的男人，趕緊嫁了吧！遇到開330i的小姐姐，趕緊追上去吧！

小思看世界，帶你看買輛寶馬330i是什么體驗(yàn)。

寶馬3系定位于一款中級(jí)豪華轎車產(chǎn)品，對(duì)飚奔馳c級(jí)和奧迪a4l,這款車品牌張揚(yáng)年輕，主打運(yùn)動(dòng)操控，深受城市小資群體青睞，2019年全年累計(jì)銷量為10.91萬臺(tái)，平均月銷9千多臺(tái)，主流程度毋庸置疑。

寶馬330im運(yùn)動(dòng)曜夜版，外觀設(shè)計(jì) 時(shí)尚 犀利，前臉熏黑中網(wǎng)頗為有型，長(zhǎng)條燈組閃亮，下咧唇層次突出，車身側(cè)面緊致協(xié)調(diào)，棱線清晰，力量感不俗，熏黑后視鏡和熏黑輪轂都很有活力，后尾部端莊緊俏，雙邊排氣頗有檔次。

動(dòng)力方面，330i搭載一臺(tái)2.0t高功發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為190千瓦，400牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績(jī)?cè)?.7秒左右，加速感覺極為充盈，變速箱反應(yīng)速度很快，升降擋邏輯清晰，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1550轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，可延伸至4400轉(zhuǎn)，深踩一腳激情有余，超車爆發(fā)堪比鋼炮。

底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，調(diào)教風(fēng)格扎實(shí)穩(wěn)健，濾震舒適度高，對(duì)路面的顛簸處理得體，車身姿態(tài)保持穩(wěn)健，車身配比完美，短軸也更加靈動(dòng)輕盈，轉(zhuǎn)向手感緊致犀利，開起來樂趣滿滿，屬于寶馬的絕對(duì)靈魂。

內(nèi)飾方面，整體的豪華感和精致感都很不錯(cuò)，大量皮質(zhì)和金屬拉絲材質(zhì)都很顯檔次，大屏尺寸10.25英寸，支持蘋果手機(jī)互聯(lián)，導(dǎo)航等，操作流暢，顯示清晰，idrive系統(tǒng)小有逼格，全液晶儀表12.3英寸，界面相當(dāng)酷炫，電子檔桿小而精巧，皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)方向盤握感上佳。

這臺(tái)車的缺點(diǎn)。一是后排空間一般。二是后排地臺(tái)凸起高。三是低速有點(diǎn)頓挫。四是高速胎噪偏大。五是后排座椅不能放倒。

325li其實(shí)沒有你說的那么慘，我想問，你試駕過沒有。車評(píng)只是一個(gè)參考，而并不是權(quán)威，每個(gè)人對(duì)于車的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整體水平不差，當(dāng)然加長(zhǎng)的操控性一定受局限，325i其實(shí)就已經(jīng)不錯(cuò)了，你說的330i，我個(gè)人認(rèn)為是值得的。

寶馬現(xiàn)在沒有以前那么追求操控了，變得更加舒適化一點(diǎn)，更全面，這是現(xiàn)在家用購(gòu)車的趨勢(shì)，即便如此，寶馬還是比多數(shù)品牌更加有駕控樂趣，新款的330i動(dòng)力強(qiáng)勁，零百6秒內(nèi)，性能化轎車了，又沒有加長(zhǎng)的負(fù)擔(dān)，怎能不值。但不是唯一選擇。