我說了每個人的駕駛習慣不同，對不同水平或者說駕駛習慣的人來說可能也就只有無機變速箱是不頓的，自動就不頓嗎，他也需要換檔只是不需要和手動檔一樣還得踩離合，人是可以通過油門來控制升降檔的，對很多人特別新手來說加速過程都是油門只要踩下去就不再起來了，完全靠變速箱自己來換檔的肯定頓，寶馬的8AT是頓挫最平順的手自一體變速箱，對這種人來說都會一樣會頓，老兄你可能連工作原理還不是很清晰，這個雙離合更應該考慮的是換擋邏輯上的造成的缺陷，而不是駕駛習慣，如果習慣不好，那還是選CVT比較好，你開其余三種可能都會頓挫，雙離合的頓挫可能對駕駛習慣好的人來說可能不是那么明顯，我曾經試過大寶XL，正常駕駛沒那么多頓挫，爆力駕駛出外了當然，提速也相當可以，但是讓我選我是肯定不會考慮雙離合的

這與你的駕駛習慣有關系。油門重了點就是2000多轉升檔，再踩狠點（一半左右）要接近3000轉換擋。輕踩2000轉左右就升檔。換擋邏輯的設計，就是根據駕駛人的操作，來確定升檔的時機的。

您還沒看明白，這家伙是個新手，連換檔技巧都不清楚，加速過程肯定是油門踩住就不動了，變速箱強行換檔不頓才怪

小排量雙離合，好東西，但最好還是敬而遠之，特別是常年在市區(qū)往返的，通用在這方面還是個處，頓挫其實不是你應該主要考慮的，正常開起來沒你想的那么頓......加倆錢上2.0吧，手自一體費點油，但是相對技術成熟以后省心

我說的省心，對大多數人來說更多的會想到日后的維修和使用壽命，頓挫不是你特別關注的，頓挫產生除了變速箱邏輯外，最主要跟個人的駕駛習慣有很大關系，4種變速箱除了無機變速可能都有一定頓挫，你還是研究一下雙離合的優(yōu)缺點，特別是干式雙離合隔壁雪弗蘭好象大寶XL已經換回6AT了，很多廠商研發(fā)雙離合一部分原因確實是個好東西，配合小排量能起到節(jié)能并提升動力，還一部分原因成本低，但先天結構有缺陷，內部溫度高，不易散熱，離合片磨損加劇，使用壽命短，特別是常年市區(qū)的，起停頻繁，不停換擋，磨損更厲害，現在的技術沒法根治，大眾的濕式也只是治標而已，AT技術相對已經很成熟了（當然機械產品都有質量問題，不是絕對的）

兩個禮拜前剛刷過，主要更新兩個模塊：一是發(fā)動機控制模塊；二是變速箱控制模塊。刷完后換擋邏輯比以前強了不少，平順度更好