在乘坐體驗(yàn)方面，它特別出色，尤其是車(chē)架特別整齊。雖然是一只中大型羊，但它的靈活性不亞于一只小型羊(除了移動(dòng)汽車(chē))。因?yàn)檐?chē)重，動(dòng)力略有不足，但0到80的加速足夠強(qiáng)勁。除了四輪電動(dòng)車(chē)，紅綠燈起步基本沒(méi)有壓力。一般中低速區(qū)間超車(chē)都不會(huì)覺(jué)得無(wú)力。不過(guò)80以上的加速很普通，穩(wěn)定巡航在100是很舒服的。失去油門(mén)后的減速體驗(yàn)一般是線性的。當(dāng)你減速到20時(shí)，離合器會(huì)釋放組合(無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)組合滑行)，習(xí)慣后不用看表就能操控汽車(chē)。

都很優(yōu)秀，沒(méi)有srmax300的胎壓、行車(chē)記錄和大屏(srmax250不支持車(chē)輛投影，只支持導(dǎo)航投影)，但和srmax300模具一樣，行車(chē)記錄儀增加的配件可以通用。就實(shí)用性而言，安全設(shè)備相對(duì)齊全實(shí)用。但是不支持投影，很可惜。儲(chǔ)物空間:馬桶雖然體積不小，高座版稍微大一點(diǎn)，但大尺寸的全盔放不下，甚至有些形狀的3/4盔也放不下(需要不惜代價(jià)壓下去蓋住座位)。油耗:前500公里保險(xiǎn)前，輕開(kāi)(E模式)，前兩個(gè)油箱油耗4+/100公里。

現(xiàn)在油耗在3.3左右，目測(cè)可以更低。需要吐槽的是，模具真的太渣了，接縫和卡扣不牢固，塑料質(zhì)感也不是特別舒服。甚至有些騎手發(fā)現(xiàn)臀部彎曲。這只能看宗申是否愿意花錢(qián)改進(jìn)了。然后后減震器的橡膠塊裂開(kāi)了，我也遇到了。反正沒(méi)用，心理上還過(guò)得去。至于熄火問(wèn)題，我沒(méi)遇到過(guò)。從目前騎手的反饋來(lái)看，重點(diǎn)是2020年3月出廠的車(chē)。這位官員還說(shuō)，這是單向閥的問(wèn)題，已經(jīng)有解決辦法了。雖然不愉快，但想想宗申的作品就不想太多。