五菱凱捷上市之前，多數(shù)人都是等閑視之，認為作為一款國產(chǎn)MPV車型，肯定無法撼動合資MPV的市場，也只能在別克GL8、奧德賽、艾麗申的環(huán)伺下，在低端市場撿拾一些大佬們的銷量殘渣。

可五菱凱捷上市后，業(yè)內(nèi)嘩然，甚至有人大膽預言它將成為合資MPV的隱形殺手，預言有沒有成為事實的可能，還要看實力說話。

首先，說說五菱凱捷會是隱形殺手。

8.98萬元——11.98萬元的售價，距離以上提到的合資MPV售價，差了滿滿一個身位，甚至把GL8的價格腰斬，買一輛五菱凱捷仍是綽綽有余，合資MPV不拿凱捷當對手，在理論上說，完全沒錯。

但現(xiàn)實是，如果凱捷完全能夠滿足大部分家用、商用消費者對于MPV的述求，那越來越理智的中國消費者，就不可能心甘情愿的多付成本來購買一輛具有同樣功能的合資MPV。

問題是，五菱凱捷能不能滿足大部分消費者的用車訴求，那我們就有必要分析一下現(xiàn)在的消費者對于MPV最重要的訴求。

MPV的空間大，座位多，這是消費者看中這類車的重要原因，但其實MPV最關鍵的部分在于第二排。第三排座椅，基本屬于備用，如果MPV滿載，那后排三位乘客的體驗感就會很差，所以第三排座椅的重要性，也就不言而喻。

近距離接觸五菱凱捷，直覺感受有兩點：

第一，MPV講求空間利用率，五菱凱捷造型總體中規(guī)中矩（長寬高分別為4875*1880*1690mm，軸距達2800mm）。外觀的細節(jié)還是用了些心思，像前臉的設計，包括格柵、大燈均是當下流行的款式，看起還是很乘用化。另外，銀標和尾部的字母標也顯得比紅標車檔次要高那么一些。

第二，靜態(tài)體驗一輛車的外觀質(zhì)感，難免會關注兩點。一是車漆，二是開關門的手感。和紅標車型相比，五菱凱捷的車身漆面感覺多了一些層次感，細膩程度好過以往，車門開關的手感也給人留下較好的印象，可能比某些合資入門車型還要好點。內(nèi)飾方面，五菱凱捷大量采用了平直線條，非常簡潔，各區(qū)布局也很清晰；鍍鉻裝飾條和鋼琴亮漆材質(zhì)增加了一些檔次感。另外，這個方向盤還采用了平底設計，增加了一點運動氛圍。

這款車的座椅布局。

五菱凱捷是6座車型，但是在廠家宣傳的時候，非常強調(diào)這臺車是“大四座”。印象里面，高端MPV才比較喜歡強調(diào)大四座，10萬級的SUV或MPV以往都是宣傳自己“大三排”、“大7座”——那五菱凱捷到底怎么想的呢？

空間布局是否靈活，二排很關鍵。這個車的一大特點就是第二排座椅的滑動空間非常大，前后調(diào)節(jié)范圍可達半米，而且還帶腿托。

座椅下方側面有兩個調(diào)節(jié)機關，一個是負責調(diào)節(jié)前后方位，一個負責調(diào)左右，當然都是手動。這當然不比電動調(diào)節(jié)那樣絲滑，但用力方面，也還不算太費力，可以接受。左右調(diào)節(jié)，兩個座位靠攏的時候，照顧鄰座的小孩和老人都會很方便。左右調(diào)開，中間大約有20公分的距離，為進入三排留出了一個小通道。