核心缺點(diǎn)：節(jié)油效果很一般。

輕混系統(tǒng)的BSG電機(jī)的運(yùn)行有前提條件，其基礎(chǔ)是「先行啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)」；因?yàn)镻0端是內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)泵系端，也就是通過皮帶輪連接發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)等增壓泵的位置。電機(jī)輸出動(dòng)力需要通過內(nèi)燃機(jī)的曲軸和飛輪，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)則為內(nèi)燃機(jī)“空轉(zhuǎn)”、電機(jī)做功。

而內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的阻力是非常大的，僅僅10kw的功率被損耗之后則無法驅(qū)動(dòng)車輛行駛，同時(shí)還會(huì)增加內(nèi)燃機(jī)的磨損。所以必須在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后才能讓BSG電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，那么節(jié)油效果也就可想而知了。

【5%】左右是輕混系統(tǒng)節(jié)油的大致標(biāo)準(zhǔn)，因其動(dòng)力電池組容量極低，正常巡航駕駛時(shí)無法進(jìn)行輔助驅(qū)動(dòng)。該電機(jī)主要在油耗較高的起步和加速階段輔助輸出。

假設(shè)起步需要的能量為100，電機(jī)輸出60%則內(nèi)燃機(jī)只要輸出40%；而電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化過程的損耗可以低至個(gè)位數(shù)，而內(nèi)燃機(jī)平均高達(dá)65%左右。