曾花26億打造,搭寶馬N20引擎,如今打4折無人理,車友:修不起
進(jìn)口品牌在選擇入駐國內(nèi)時(shí),往往會找一家國產(chǎn)實(shí)力車企結(jié)伴同行,這無疑是個(gè)雙贏的局面。于進(jìn)口品牌來說可以利用國產(chǎn)車企的人脈、資源來拓寬市場,于國產(chǎn)車企來說可以引用進(jìn)口品牌的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)來提升自身的品質(zhì)。就好比華晨與寶馬,雖說現(xiàn)階段的華晨不如一汽、上汽等公司,但曾經(jīng)的華晨 汽車 還是很有影響力的。
在巔峰時(shí)期,華晨中華、華晨金杯的熱度非常高,而比亞迪、吉利或是奇瑞等在它面前只是“弟弟”。在此階段,寶馬選擇與華晨攜手無疑是非常明智的。而華晨也順勢引用寶馬的技術(shù)與供應(yīng)商來研發(fā)車輛,就比如我們說的這款華晨華頌7正是如此,應(yīng)用寶馬的生態(tài)鏈來開發(fā)自己的品牌與車型。
華頌品牌是華晨在2014年時(shí)成立的,所推出的車型將僅有一款就是上面說到的華頌7,指導(dǎo)價(jià)格:23.77萬-28.77萬元,定位中大型MPV。據(jù)官方稱,該車研發(fā)成本高達(dá)26億人民幣,之所以耗資數(shù)額大就是因?yàn)閺V泛運(yùn)用寶馬配件、寶馬技術(shù)以及寶馬的發(fā)動機(jī)。
若是單看外殼,您或許會認(rèn)為它并沒有太多亮點(diǎn)可言,陳舊的設(shè)計(jì),方正的身姿,看上去是一款實(shí)打?qū)嵉摹按竺姘嚒保瑢?shí)則它的一身都是寶。
首先,它的發(fā)動機(jī)采用寶馬N20系列,相比于中華V7搭載的CE16與CE18來說,N20或許您聽到的更多些。曾在2011年時(shí)榮獲全球十佳引擎,老款的X1與3系等車型都曾搭載該發(fā)動機(jī),而搭載華頌7身上的這款N20發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)校后分為高低功率版本,其中2.0T高功率輸出為:242ps/315nm-178kw,2.0T低功率版本輸出為:204ps/270nm-150kw,以目前的技術(shù)來說這樣參數(shù)稍有些落伍,但作為曾經(jīng)全球十佳芯,可靠性還是很不錯(cuò)的。
華頌7的傳動系統(tǒng)也有著很大“派頭”,采用采埃孚6AT變速箱,也是寶馬的同款,既保證出色的操控感又能兼顧傳動效率,同時(shí)與發(fā)動機(jī)匹配后經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò),華頌7的綜合油耗為9.6L,這對于一臺動力強(qiáng)勁且自重達(dá)到2噸的MPV來說經(jīng)濟(jì)效果已然不錯(cuò)了。
而華頌7的底盤是由寶馬、保時(shí)捷以及麥格納三方聯(lián)合調(diào)校,經(jīng)過三位“運(yùn)動控”的調(diào)校后,使得華頌7底盤緊致,即便是帶動高度1935mm的車身也并無壓力,開起來時(shí)穩(wěn)定、清晰且有質(zhì)感。整車零配件共享寶馬70%以上,即便是細(xì)節(jié)也能看到寶馬的標(biāo)致,包括但不限于水泵、卡箍以及水管等細(xì)微部件,不過,這意味著后期維保費(fèi)用太高。
盡管華頌7一身名牌,但由于品牌、售價(jià)以及車型因素導(dǎo)致車輛銷售情況非常不樂觀,而華晨華頌品牌也在慢慢淡出用戶眼球,目前庫存車型基本都是與華晨中華共同銷售,并未有獨(dú)立4S店及展廳。而車商對于華頌7的處理價(jià)格也很有誠意,整車零售價(jià)的4折,不過從目前完整的銷量榜單中未看到一臺,仍處在無人理的地步。其實(shí)這也不奇怪,雖然新車價(jià)格低了,但零配件摘自寶馬,后期維保費(fèi)用太高,還有車友稱:買得起修不起。