CVT變速箱，它是目前市面上的四大變速箱之一。雖然它產(chǎn)自歐洲，但如今卻成為日系品牌的一面旗幟，而我國(guó)目前能獨(dú)立造出CVT變速箱的也就只有萬(wàn)里揚(yáng)一家公司。為中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車(chē)使用cvt變速箱的雖然也有，但比較少，如同九牛一毛，所以中國(guó)沒(méi)必要造cvt變速箱的鋼帶。而日系車(chē)雖然使用cvt特別多，日系車(chē)企也把鋼帶式cvt變速箱。

因?yàn)檫@個(gè)是尖端科技。而且是材料學(xué)的創(chuàng)新，一體成型或者焊接技術(shù)的革命。不是一般的技術(shù)手段。不用說(shuō)鋼帶能不能制造，就連變速器油都不容易做。變速箱電腦也都是德國(guó)的。立起了專(zhuān)利壁壘，目前CVT變速箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的專(zhuān)利，都握在德國(guó)兩家企業(yè)的手中，鋼帶的主要專(zhuān)利在博世那里，鏈條的主要專(zhuān)利在舍弗勒那里。任何企業(yè)想要生產(chǎn)鋼帶或者鋼鏈。

而且我國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程起步比較晚，很多涉及到一些基礎(chǔ)性的工業(yè)產(chǎn)品，專(zhuān)利權(quán)都在別國(guó)手中，費(fèi)心費(fèi)力地把這些東西研究出來(lái)，發(fā)現(xiàn)還得給一部分利潤(rùn)給別人，最后的成本還比別人貴，CVT往上有性能更好的AT變速箱，往下有更便宜的雙離合變速箱，國(guó)產(chǎn)車(chē)目前的主要研發(fā)趨勢(shì)是雙離合變速箱，一是技術(shù)門(mén)檻低，二是成本低；CVT變速箱市場(chǎng)份額又不高。

Cvt的鏈條持有在德國(guó)舍費(fèi)勒的手中，也就是說(shuō)，如果想要生產(chǎn)鋼帶或者鏈條，必須要經(jīng)過(guò)以上的兩個(gè)國(guó)家去授權(quán)，實(shí)際上，所謂的授權(quán)就是每生產(chǎn)出一條鋼帶，精密加工和材料科學(xué)是中國(guó)2大短板，和世界一流水平差距很大，cvt鋼帶看著簡(jiǎn)單，但對(duì)以上2點(diǎn)必須達(dá)到一流水平才能制造，還有專(zhuān)利的技術(shù)壁壘。