240馬力的起亞K5預(yù)售18.98萬，早該正視韓系車的實力

在中國 汽車 市場上，合資品牌之間的競爭也很激烈，雖然總體來看國內(nèi) 汽車 市場可以區(qū)分為合資品牌市場以及自主品牌市場，但是在合資品牌圈子當(dāng)中也分為三六九等，德系和日系品牌市場占有率非常高，以別克雪佛蘭為代表的美系品牌也有一定的粉絲群體，但是一提起韓系車，總是有一部分車迷嗤之以鼻，因為韓系 汽車 品牌本來就起步比較晚，而且現(xiàn)代起亞集團旗下的產(chǎn)品往往都是以性價比著稱，可能給某些消費者帶來了一種便宜沒好貨的印象。

其實這種貶低韓系的固有印象并不恰當(dāng)，因為韓系 汽車 品牌在世界市場當(dāng)中的占有率非常高，如果按照全世界全年的累計銷量來排名的話，現(xiàn)代起亞集團完全可以排進世界前5。而且近幾年韓系 汽車 品牌越來越重視中國市場，今年就連更新了第10代現(xiàn)代索納塔，最近全新的東風(fēng)悅達(dá)起亞k5也已經(jīng)進入到預(yù)售階段，最值得期待的是2.0t渦輪增壓高功率版本車型，極限輸出高達(dá)240馬力。

其中1.5t版本全新起亞k5的預(yù)售起步價只有16.18萬，顯然比本田雅閣和大眾邁騰之類的同級別車型低了很多。即便是2.0t高功率版本，預(yù)售價也只有18.98萬而已，和德系日系的同尺寸級別b級轎車相比，東風(fēng)悅達(dá)起亞拿出了足夠的誠意，至少在價格方面已經(jīng)給到了應(yīng)有的低姿態(tài)。

然而東風(fēng)悅達(dá)起亞k5全新車型的尺寸定位顯然有越級的趨勢，車身總長度達(dá)到4980mm，軸距達(dá)到2.9米，這樣的尺寸定位比海外版本全新k5大了不少，因為這次東風(fēng)悅達(dá)起亞專門針對中國市場進行了軸距拉長處理，完全就是為了迎合中國消費者對大車的喜愛。當(dāng)然這樣做也有直觀的效果，打開后門之后就可以發(fā)現(xiàn)后排乘客腿部空間非常寬敞。

從設(shè)計感來看，韓系車幾乎從來沒有讓人失望過，這次全新起亞k5車型依然代表了b級車的顏值擔(dān)當(dāng)，車頭正前方采用了虎嘯式黑色進氣中網(wǎng)，兩側(cè)閃電造型LED日行燈相當(dāng)炫酷，搭配LED矩陣大燈光源以及車頭兩側(cè)的黑色導(dǎo)流孔，運動感已經(jīng)非常明顯，車身側(cè)面毫無疑問采用了當(dāng)前最流行的轎跑溜背樣式，這樣的造型并沒有影響到后排乘客頭部空間。

打開車門也能夠看到用心之處，東風(fēng)悅達(dá)起亞國產(chǎn)之后的全新k5車型和海外版本內(nèi)飾不太一樣，國內(nèi)的車型提供了全液晶貫穿式儀表盤，這種造型設(shè)計近兩年在中國市場上很流行，而且還有更新潮的旋鈕換擋裝置。那是用料也相當(dāng)厚道，大面積的皮革軟包材質(zhì)覆蓋比較全面，中間甚至還額外加了一道木紋裝飾，營造出一種豪華轎車的感覺。

總結(jié)來看全新起亞k5各方面表現(xiàn)都很均衡，這款車的出現(xiàn)可能會讓很多國內(nèi)車迷改變對韓系車的看法，早就應(yīng)該正視韓系車的實力，現(xiàn)代起亞集團往往能夠在有限的成本當(dāng)中提供更豐富的配置，某些車型的性價比甚至可以媲美本土國產(chǎn)車，然而現(xiàn)代起亞集團自主研發(fā)的發(fā)動機以及變速箱都已經(jīng)非常成熟，尤其是小排量發(fā)動機多次拿下沃德十佳發(fā)動機稱號，全新起亞k5還將提供中國特供版8AT手自一體變速箱，這一切顯然都是奔著爆款而來。