換裝了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)嵌多條貫穿式熏黑飾條；兩側(cè)大燈組也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，整體更具沖擊力。此外，新車霧燈區(qū)域還配有犀利的導(dǎo)流孔設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。車身側(cè)面，新車流暢的車身搭配溜背式車頂，以及外拋的前輪拱和車側(cè)導(dǎo)流孔及側(cè)裙，讓全新BRZ盡顯雙門轎跑的優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)。

此外，新車還配備了無(wú)邊框車門。車身尺寸方面，新一代斯巴魯長(zhǎng)/寬/高分別為4265/1775/1311mm，軸距為2576mm，相比上一代車型，長(zhǎng)度增加了30mm，高度降低了10mm，軸距增加了5mm。車身尾部，全新BRZ設(shè)計(jì)的矯捷有力，而小鴨尾翼的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了新車的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。

此外，新車還配有雙邊雙出的大口徑尾排，盡顯殺氣。新一代斯巴魯BRZ配備了質(zhì)感更厚重的桶形座椅，并且加入了紅色縫線點(diǎn)綴，其舒適性和包裹感相當(dāng)優(yōu)異。此外，新車的后排座椅靠背依然支持放倒功能，可以擴(kuò)展更多的儲(chǔ)物空間。

去年，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源趨勢(shì)，斯巴魯方面專門召開了發(fā)布會(huì)并表示，在未來(lái)的十?dāng)?shù)年時(shí)間內(nèi)，斯巴魯將全面放棄燃油車型，向電氣化轉(zhuǎn)變，新能源的部署將達(dá)到整個(gè)品牌的二分之一左右。向來(lái)不碰新能源的斯巴魯，突然變得如此激進(jìn)，某種程度上表明斯巴魯沒有放棄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的的打算。

不過(guò)，斯巴魯雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只是相對(duì)小眾的品牌，但是其在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，以及越野能動(dòng)性方面的成就較高。全面放棄燃油車型，激進(jìn)地轉(zhuǎn)向電動(dòng)車型，對(duì)斯巴魯來(lái)說(shuō)未必是件好事。斯巴魯BRZ作為性能車，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗當(dāng)然不低，理所當(dāng)然便被斯巴魯忍痛割愛了。

而且，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也出現(xiàn)了很多運(yùn)動(dòng)取向的性能車，都已推出不少運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品。全新斯巴魯BRZ入華后還將面臨諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，挑戰(zhàn)不小。