這幾年，我國(guó)加快了電動(dòng) 汽車(chē) 領(lǐng)域的研發(fā)，特地引入了特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)，目的就是將這潭水?dāng)嚋?，讓自主品牌有壓力，從而提升產(chǎn)品力的研發(fā)，我們都知道電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，從個(gè)人角度上，電動(dòng)車(chē)免搖號(hào)，上綠牌， 不限行、免購(gòu)置稅，節(jié)能環(huán)保等，那么從大局上，全力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，從而讓我國(guó)減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴(lài)，不管是從哪一個(gè)角度上考慮，發(fā)展電動(dòng)車(chē)都是有益的。

那么目前我國(guó)除了引入特斯拉這外國(guó)企業(yè)外，自主品牌能拿得出手的新能源車(chē)企也不少，其中比亞迪算是老牌造車(chē)勢(shì)力中的扛把子，比亞迪經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)投入，在新能源電動(dòng) 汽車(chē) 領(lǐng)域這一塊有著非常成熟的技術(shù)，同時(shí)除了純電動(dòng)領(lǐng)域外，插電混動(dòng)技術(shù)也遙遙領(lǐng)先其他車(chē)企，作為插電混動(dòng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪今年推出的宋PlusDM-i，就非常的成功，官方宣傳百公里虧電油耗4.4L，那么究竟是不是真的這么厲害呢？我們對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

我們?cè)囻{的是一輛純電續(xù)航110Km宋PlusDM-i旗艦版車(chē)型，這輛車(chē)搭載的是1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配有EHS電混系統(tǒng)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高達(dá)43%，壓縮比達(dá)到15.5，就這熱效率來(lái)說(shuō)，全球第一。宋PlusDM-i這輛車(chē)的綜合功率最高達(dá)173kw，零百加速僅需7.9s，這個(gè)加速成績(jī)，不比同級(jí)的2.0T排量的SUV差。

宋PlusDM-i接近2噸重，但是我們實(shí)際開(kāi)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)雖然這輛車(chē)很重，但起步時(shí)的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，非常順滑，只要輕輕一踩油門(mén)，動(dòng)力馬上得到回應(yīng)，這點(diǎn)不想燃油車(chē)那般，踩了油門(mén)，動(dòng)力有一定的延遲性。除此之外，深踩油門(mén)的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)會(huì)串聯(lián)工作，共同驅(qū)使電機(jī)，讓急加速和高速超車(chē)有了非常強(qiáng)大的爆發(fā)力，同時(shí)車(chē)輛在爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，并不會(huì)給人一種突兀的感覺(jué)。

宋PlusDM-i一共有兩種動(dòng)力模式，第一種是純電模式，第二種是混動(dòng)模式，純電模式大家都很了解，那就是單純的用電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入工作，而混動(dòng)模式（HEV）相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前的使用情況，會(huì)做出一些相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)模式，HEV串聯(lián)模式，HEV并聯(lián)模式或者發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，并不用人為的去操作，這一點(diǎn)我覺(jué)得非常智能化，不需要我們自己糾結(jié)什么樣的情況下用什么模式。

宋PlusDM-i在行駛的過(guò)程中，最令人驚喜的是底盤(pán)調(diào)校，與我們之間開(kāi)過(guò)的燃油版車(chē)型不同，雖然兩輛車(chē)都是同樣的底盤(pán)懸架，但底盤(pán)的整體感，明顯宋PlusDM-i給人更加舒適，高速變道更有信心，并且在過(guò)減速帶的時(shí)候，造成的車(chē)身跳動(dòng)，懸掛彈簧也能很好的拉住車(chē)身，不會(huì)造成多余的晃動(dòng)。

油耗方面，我們測(cè)試的車(chē)輛處于饋電行駛，為了我們能更加了解宋PlusDM-i虧電油耗，我們?cè)跍y(cè)試的時(shí)候，將行車(chē)電腦數(shù)據(jù)清零，同時(shí)我們測(cè)試的這條路線(xiàn)，大部分是高速路和快速路，還有一部分的市區(qū)道路擁堵路段，從出發(fā)點(diǎn)到目的地，總共78公里，花了1.4個(gè)小時(shí)，平均車(chē)速55km/h，汽油消耗4.6L，這么換算下來(lái)，宋PlusDM-i的百公里饋電油耗為5.8L，這就是我們本次試駕宋PlusDM-i饋電之下的真實(shí)油耗，相信這個(gè)結(jié)果很多網(wǎng)友們都意想不到。

但是雖然和官方宣稱(chēng)的饋電油耗百公里4.4L油要多上一些，但我們這次試駕一共4個(gè)人，全程開(kāi)著空調(diào)，聽(tīng)著音樂(lè)，再加上車(chē)身也裝了一些設(shè)備等，我覺(jué)得這么大的車(chē)這點(diǎn)油耗完全能接受，大家覺(jué)得呢？

總結(jié)：值得一提的是，110km版的宋PlusDM-i支持快充，只需要30分鐘就能將電量充到80%，在深圳很多帶有充電樁的停車(chē)場(chǎng)，前兩個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的，也就是說(shuō)，這個(gè)也是一個(gè)車(chē)主福利，一年下來(lái)也省了不少錢(qián)。