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1994年由于馬自達(dá)Capella的兄弟車Cronos在市場(chǎng)上的銷售情況不佳，馬自達(dá)急于開(kāi)發(fā)全新車型挽回頹勢(shì)，于是在1994年8月份推出了第六代的馬自達(dá)Capella，第六代車型是基于GE平臺(tái)（Cronos的生產(chǎn)平臺(tái)）為基礎(chǔ)再開(kāi)發(fā)出CG平臺(tái)生產(chǎn)，也正是這個(gè)原因，在海外市場(chǎng)上，消費(fèi)者習(xí)慣把這一代車型稱作為馬自達(dá)626 Cronos，此外，在這一代車型上，馬自達(dá)刻意的壓低了第六代車型的售價(jià)，因此這一代車型的銷量相比前一代車型有了明顯的回升。在車型上，第六代馬自達(dá)Capella推出了4門轎車和5門掀背車型，而此前的旅行版車型Capella Cargo繼續(xù)延用舊有的GV平臺(tái)及1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有進(jìn)行同步升級(jí)。此外，兩門版車型這一代不再生產(chǎn)，基本上這一代車款僅在日本地區(qū)銷售，有一部分因應(yīng)市場(chǎng)需求稍加修改后賣到香港，其他海外地區(qū)則銷售的仍是采用GE平臺(tái)的Cronos。在設(shè)計(jì)上，這一代車型明顯比上一代車型時(shí)尚了不少，整個(gè)外觀線條變得更加流暢，而且更具跑車感，在車身尺寸上，第六代馬自達(dá)Capella的轎車版車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4680mm、1750mm和1370mm，軸距達(dá)到了2610mm，相比上一代車型，其車身長(zhǎng)度足足增加了130mm。在動(dòng)力搭配上，除了上一代車型的兩款1.8L（其中一款是旅行版專用）和2.0三款發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)搭載外，馬自達(dá)還在第六代Capella車型上裝上了全新的2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了164匹，該款發(fā)動(dòng)機(jī)推出以后好評(píng)如潮，并且在1994年，為了更方便消費(fèi)者使用，馬自達(dá)還引入了福特的SD4E四速自動(dòng)變速箱。不過(guò)不幸的是，新變速箱推出后，CD4E變速箱由于故障率極高受到了消費(fèi)者的厭惡，而故障的主要原因就是由于液壓閥和液力變矩器的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致了變速箱過(guò)熱影響使用，而馬自達(dá)的解決辦法就是在變速箱的外部增加一個(gè)冷卻器，但是需要用戶去承擔(dān)該冷卻器的費(fèi)用，這引起了諸多用戶的不滿。