在高端車運(yùn)營上，國產(chǎn)品牌只服吉利。帝豪、博瑞、領(lǐng)克，每次向上沖刺最后都獲得了成功。且不說營銷水平如何如何，人家還真有點(diǎn)實(shí)力，要不然你讓眾泰試試看？

這不，新能源車方面吉利也不甘示弱?；蛟S是考慮到挑戰(zhàn)國產(chǎn)品牌已經(jīng)沒太多意思了，這次國產(chǎn)一哥把目光瞄準(zhǔn)了特斯拉Model 3。這不是筆者臆想，實(shí)在是網(wǎng)上一搜索GE11，必然要和特斯拉發(fā)生點(diǎn)關(guān)系?；蛟S，最美國產(chǎn)車已經(jīng)聽膩了，要來點(diǎn)新鮮的噱頭。

既然敢叫板新能源車最牛企業(yè)，必然得有兩把刷子。那么這臺(tái)GE11究竟是何方神圣呢？一臺(tái)全新緊湊型純電動(dòng)轎車。但是這臺(tái)車一亮出來，就注定會(huì)在江湖上掀起腥風(fēng)血雨。下面且看吉利GE11的本事：

1、車身尺寸

首先，這臺(tái)車的尺寸與Model 3相當(dāng)，長寬高分別為4736*1804*1503mm。不過，軸距就相差比較大了，2700mm，比 Model 3短了整整175mm。這都不是事兒！

2、風(fēng)阻系數(shù)

得益于封閉前臉，溜背造型，流暢車身，U型棱線……該車的風(fēng)阻系數(shù)取得比較理想的數(shù)值，為0.2375cd。較低的風(fēng)阻系數(shù)帶來的好處是很明顯的，可以提升車輛的行駛舒適性和NVH性能，還可以提升車輛的高速續(xù)航里程，避免一上高速續(xù)航掉一半的慘劇。相比較，Model 3的風(fēng)阻系數(shù)為0.23，只比GE11低了一點(diǎn)點(diǎn)。

3、全景車頂。

是的，不是全景天窗，是全景車頂。 Model 3能成功把自己塑造成一臺(tái)豪華車的形象（雖然很多人不承認(rèn)），全景車頂功不可沒。而GE11在設(shè)計(jì)上也采用了這個(gè)方案，前擋、車頂、后擋全幅式玻璃車頂，相當(dāng)高大上，這也是GE11最能媲美Model 3的地方吧。

4、隱藏式門把手

這又是特斯拉的一項(xiàng)秘密武器。當(dāng)年初次接觸 Model S時(shí)，拿上鑰匙觸摸一下隱藏式的門把手，門把手就可以自動(dòng)升起，讓用戶感受到一種獨(dú)特的儀式感。

但可惜的是 Model 3就比較low了，同樣是隱藏式門把手，開門時(shí)卻需要用手摳開門把手，才能將車門打開。

從曝光的細(xì)節(jié)來看，吉利GE11也采用了這種隱藏式門把手，像極了特斯拉。但是開啟方式不詳，筆者更希望能像 Model S那樣，完勝M(fèi)odel 3。

以上這些，是GE11可以媲美Model 3的地方。但是不足的地方也還是挺明顯的。該車采用的是三元電池，容量為51.9千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程410km；搭載了最大功率130千瓦，最大扭矩270牛米的永磁同步電機(jī)，百公里加速8.8秒。這樣的水平，在國產(chǎn)新能源車?yán)锩嬷荒芩銈€(gè)中等吧。

不過，相比特斯拉，吉利的新能源車起步比較晚，在性能方面一時(shí)還難以追上對(duì)手也是情有可原的，有一顆追求卓越的心就值得敬佩了。只是相比外觀，內(nèi)功更需要沉下心來閉關(guān)修煉，不可因?yàn)楸粻I銷一頓吹捧，真當(dāng)自己是特斯拉了，你們說呢？