卡羅拉全球銷量第一是事實。這個車型從1966年開始，已經(jīng)50年了，50年全球銷售超過4300萬量，世界排名第二銷量車型是福特F系列大皮卡，總計3500萬輛。卡羅拉的銷量很難有后來者超越。銷量第一的原因需要分條和大家共享下。

一、產(chǎn)品定位清楚，市場廣闊

卡羅拉這個名字是從拉丁語來的（從希臘語，拉丁語命名顯得有文化），意思就是我們說的花之冠。中國花冠的命名也是意譯過來的。

豐田的定義這款車“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”，換成大家都懂的話，就是可靠的家用車，讓你過有車一族的生活。

第一代卡羅拉就是給當時的家庭用車設(shè)計的，產(chǎn)品定位是家庭入門車輛。家用入門車要求空間適中，可靠性好，油耗和維修保養(yǎng)成本不能太高，壽命要長久，用起來要省心，價格還不能太高，這些卡羅拉都做到了。

所以，卡羅拉一推出就獲得熱銷，進軍美國也廣受歡迎，卡羅拉的品牌就此打響。

之后每一代卡羅拉都是如此定位，在充分考慮家庭入門需求的同時，技術(shù)上進而不斷強化，提升用戶體驗。

汽車的普及是從發(fā)達國家逐漸向發(fā)展中國家過渡，從富人向中產(chǎn)階級，向大眾過渡。對入門車型的需求是相通的，卡羅拉做好入門用戶的需求并且隨著技術(shù)進步不斷強化，就會隨著汽車的普及獲得持續(xù)歡迎。

二、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢

第一代卡羅拉推出的時候是上世紀60年代-70年代，這正是豐田精益生產(chǎn)逐漸成型的年代，豐田的精益生產(chǎn)不僅降低了生產(chǎn)成本，也把產(chǎn)品品質(zhì)提升到了一個更高的層次。

日系車的品質(zhì)優(yōu)勢就是這個時代開始逐步確立的，而豐田是典型代表。

作為日系車的特點卡羅拉是故障率低，耐久可靠的標桿。一方面是豐田的精益生產(chǎn)提升了裝配的質(zhì)量，降低了故障率，另一方面是日系封閉的供應(yīng)鏈體系保證了配件的品質(zhì)。

汽車的可靠性是上萬個零件可靠性的凝結(jié)，有精益生產(chǎn)保證的裝配；有封閉的高品質(zhì)供應(yīng)鏈；有匠心的造車工藝。無論是美國的統(tǒng)計，中國的統(tǒng)計，卡羅拉都是低故障率的車型，這對家用車型的選擇很重要。

三、可靠的技術(shù)革新

傳統(tǒng)上，日系車在技術(shù)上趨于保守，新技術(shù)成熟后才使用，保證低故障率和高可靠性。

所以大眾的渦輪增壓加雙離合的風(fēng)，日系沒有跟，到了最近一兩年才推出渦輪增壓車型。但是豐田的渦輪增壓發(fā)動機包括了非常多的技術(shù)。在變速箱，底盤上豐田也是獨具一格。

傳統(tǒng)燃油車的底盤懸掛，A級車不會太牛X，大家都差不多。

新一代卡羅拉做的升級是結(jié)合中國的實際情況做了專門調(diào)教，提升強橫風(fēng)下的穩(wěn)定性，同時提高懸架的底盤組件剛性，增強車身行駛中的穩(wěn)定性，此外，還改善了減震器、提高車身強度、修正的彈簧剛度優(yōu)化了懸掛特性。這些是小升級。

真正對中國市場的優(yōu)化是把軸距加到了2700mm，后排空間做到960mm和膝部空間做到706mm，地板盡可能做平，進一步提升了后排的舒適性。中國家用車后排是坐老婆孩子，父母，岳父岳母的，這個優(yōu)化很符合國情。

發(fā)動機方面，豐田這次也很給力。這次推出的D-4T發(fā)動機很強大?？梢哉f有著10大黑科技。我簡單總結(jié)一下這10大黑科技幾個比較牛的技術(shù)，

一是雙循環(huán)模式，可以在要求動力的奧托循環(huán)和熱效率更高的阿特金森循環(huán)中切換，省油又不影響體驗；

二是燃油缸內(nèi)直噴，“稀薄燃燒”，“充分燃盡每滴油”，以保證低轉(zhuǎn)速下良好的動力響應(yīng)，高轉(zhuǎn)速時更加充沛的動力；

三是低慣性渦輪增壓器，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機采用小型化渦輪增壓器，即使是低速轉(zhuǎn)速時，也可通過少量廢氣迅速鏇轉(zhuǎn)輕量化渦輪葉片；

四是水冷式中冷器，冷卻效率高、效果好、而且用時短，有利于提升渦輪的響應(yīng)靈敏度；更為重要的是，水冷式中冷能為經(jīng)過渦輪增壓器壓縮后的空氣降溫，防止空氣中的氧氣含量的降低，可最大限度的保證發(fā)動機的耐久性和可靠性；

五是集成式排氣歧管，在發(fā)動機氣缸蓋中，這一設(shè)計能夠優(yōu)化排氣歧管的結(jié)構(gòu)布局，有效提升發(fā)動機冷卻液對排氣歧管的冷卻效果，同時能夠減小發(fā)動機體積與重量。

當然了，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機還有竄氣流通裝置、提前預(yù)熱系統(tǒng)、活塞機油噴射、高強度缸體構(gòu)造、機油冷卻裝置另外五項黑科技，不過這十項黑科技里個人感覺最大的干貨就是雙循環(huán)模式，新開發(fā)的D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機采用豐田最新研發(fā)的雙VVT-iW可變氣門正時技術(shù)，讓發(fā)動機在奧托循環(huán)和阿特金森兩種循環(huán)模式當中實現(xiàn)無縫切換，即在需要動力性和加速感的時候，發(fā)動機系統(tǒng)采用奧托循環(huán)模式，以保證足夠的動力性；而在發(fā)動機處于低負荷狀態(tài)時，則切換為阿特金森循環(huán)，最大化地提高效率，獲得最佳的節(jié)油效果，雙循環(huán)系統(tǒng)的組合使發(fā)動機實現(xiàn)最佳動力和最低油耗的雙重優(yōu)勢。

綜合各種科技的結(jié)果是豐田的這款發(fā)動機最大熱效率高達36%，配合S-CVT變速箱和TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)能將油耗低至百公里5.4升。在非混動的A級車里面算翹楚了。

動力方面，因為小排量渦輪介入早，在1200rpm時，發(fā)動機可輸出接近85%的最大扭矩，在1500rpm-4000rpm的就可以輸出100%的最大扭矩（185NM），幾乎等同于只要發(fā)動機開始工作，即可獲得80%以上的最大扭矩。所以動力提速都不差，加速比自然吸氣更敏捷暢快。

CVT變速箱對于我們而言并不是新技術(shù)，但此次專為中國開發(fā)的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器，將高效率的燃耗和極具動感的駕駛性能融為一體。它具備8速序列轉(zhuǎn)換，并通過傳動效率的提升、油泵系統(tǒng)優(yōu)化等，完全發(fā)揮出CVT在平穩(wěn)駕駛、靈活操控和靜謐性等方面的性能優(yōu)勢，同時也新增了更富有駕駛樂趣的SPORT運動模式。使得駕駛感受進一步提升。所以，豐田新款卡羅拉

不僅僅有品質(zhì)和穩(wěn)定性的優(yōu)勢，技術(shù)革新方面也做了非常多的努力。發(fā)動機和變速箱方面的研發(fā)對得起黑科技這個詞。

四、合理的配置價格和良好的口碑

卡羅拉作為入門車，配置夠用好用。其中D-4T車型全系標配VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，輔以豐田獨有的GOA車身，前排駕駛席前部及側(cè)部多達6個的SRS空氣囊，及在C-NCAP碰撞測試中58.4的高分，令其性價比更加攀升。

價格方便，官方卡羅拉D-4T的入門級價格是10.98萬起，僅比現(xiàn)款貴了不到3000元，但是整體配置卻升級了不少。這點絕對是彰顯了對廣大車友的誠意。

口碑方面，卡羅拉一代代產(chǎn)品的可靠性積纍了非常好的口碑，在中國市場，香港市場，卡羅拉的品質(zhì)和可靠性都受到好評。好口碑讓豐田得到很多老客戶，而口碑的傳播也讓卡羅拉獲得了很多新用戶。

所以，卡羅拉銷量因素是一個多方面綜合考量的結(jié)果。有歷史傳承，有品質(zhì)基礎(chǔ)，有技術(shù)革新，有性價比，有口碑傳播。這些因素綜合起來，促成了卡羅拉的全球銷量第一。