寶駿530上市快一年了，個性的外觀、寬大的空間給很多人留下了深刻印象，盡管如此寶駿530并沒有停止增加配置的腳步，而這次我們試駕的就是前不久剛剛上市的七座版本,那么它還會在空間上給我們驚喜嗎？

寶駿530 七座版在前不久正式上市，新車外觀與老款基本保持一致，只是在一些細節(jié)方面做了改變，但不得不說寶駿530的外觀設計還是比較新穎，尤其是碩大的進氣格柵與日間行車燈結(jié)合相當有氣場。

分體式大燈是寶駿530的點睛之筆，LED日間行車燈、大燈、霧燈依次從上到下排布，整體看上去十分動感，而全新設計的尾唇層次感更強，同時老款的隱藏式排氣被取消。

內(nèi)飾變化不大，簡潔大氣的設計令人喜歡，中控多處采用皮質(zhì)包裹顯得 時尚 不少，8英寸懸浮式中央顯示屏反應速度令人滿意。除此之外，車輛座椅值得表揚，填充物十分柔軟，背部的包裹感也很到位，腿部也能獲得不錯的支撐力。

5座版車型的大空間讓人記憶深刻，而7座版更是延續(xù)了自身大空間的優(yōu)勢，在5座的基礎上增加了兩個座位，實現(xiàn)了2+3+2的7座布局，第二排座椅調(diào)節(jié)自由度很高，無論是前后還是靠背角度都可以找到一個舒適的坐姿，而第三排更加適合應急載客使用。

寶駿5307座版上市的5款車型均為1.5T排量，有手動和CVT兩種變速箱可選，此次我們試駕的車型為9.78萬元的頂配版車型。這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率111千瓦、最大扭矩250牛米，使用的是CVT無級變速箱。

使用CVT變速箱是個明智的做法，它能給車內(nèi)乘客更多的平順舒適性，這對于一臺日常通勤車輛是非常重要的，工作了一天誰還想跟自己的車較勁呢？車輛起步很柔和，隨著對油門踏板施壓，車輛會很線性的提速，中間毫無頓挫來打斷發(fā)動機的動力輸出。

日常行駛使用D擋時車輛轉(zhuǎn)速基本會保持在1500-2000轉(zhuǎn)之間，切換至S擋后轉(zhuǎn)速會明顯提高，此時油門靈敏度也有所增加，在后段提速上還不錯，而ECO模式主要起到燃油經(jīng)濟性，所以動力響應也會稍微變的遲鈍，這是意料之內(nèi)的。

車輛配備的是電動助力轉(zhuǎn)向，駕駛起來比較輕盈，日常城市駕駛對駕駛者比較友好，在原地調(diào)頭時你會發(fā)現(xiàn)這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常舒服，來回打方向幾乎不怎么費力，雖然多少有些轉(zhuǎn)向虛位，但對于一臺城市SUV來說真的不叫事。

結(jié)語：這次寶駿530增加了7座版本車型，可以看出廠商是想讓自己的產(chǎn)品更豐富，很多人都知道5座版車型的空間十分令人滿意，而在此之上升級為7座車也絕對綽綽有余，這樣車內(nèi)的空間靈活度會更高，偶爾遇到載客人數(shù)較多也不在話下。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 尚震罡）