他是當代豐田產(chǎn)品目錄里最具青春活力的車型?有著半個世紀里豐田最久遠的越野傳承，?他也讓更多的豐田車主脫離了“油膩”的標簽[偷笑]

今天分享一個19年FJ兩氣囊版本改裝案例：

車主大哥的總體要求就是，不脫離本質但別有洞天，所以前后越野杠不考慮直接原廠風格。

zn10000磅

作為越野車的第五驅動力?不能含糊。

根據(jù)大哥長途穿越的要求?帶備胎架的后杠真是合適到家了，免去備胎墜車門擔憂?畢竟一路顛簸

底盤懸掛方面?選擇舒適性?耐久的ome氮減，?搭配icon上控制臂，用于加強和后期定位調整。

底盤護板，at胎，減震器?完美的三點一線?力量感爆棚。

醉美45°

腳上功夫?17寸防脫圈輪轂?原廠寬度265、70?17以不損失動力和操控原則。

葉子板是少有的軟肋?所以必須加強，可不能因為葉子板變形擠壓車門這種小插曲?給旅行添堵。

配有集沙杯的涉水器?直接保護車輛心臟部位。?背后的行李框可不能忽略[壞笑]

雖然越野車原廠配備打氣泵已經(jīng)很有誠意?可惜奈何細小的打氣量不敢恭維，但是拖油塔的心里咱領了。

機艙內(nèi)的完美空間給完美的氣泵使用。

后備箱儲物空間進行分配，

加裝一個儲物抽屜?也解決長途行駛中因為雜小物品的碰撞亂響。

多功能抽屜。

車臺，

最后來一個兄弟合影。

不知道平行進口的FJ以后還能不能見到，?現(xiàn)車主們且行且珍惜。