廣汽傳祺 汽車 技術(shù)水平合格·量產(chǎn) 汽車 的評(píng)價(jià)有「兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)」

【廣汽·傳祺 汽車 】在自主品牌國(guó)產(chǎn) 汽車 中是什么水平呢？ 從技術(shù)角度分析應(yīng)當(dāng)給出「優(yōu) 」的評(píng)價(jià)，同時(shí)需要說明廣汽轉(zhuǎn)型自主研發(fā)也已經(jīng)超過十年；在這一階段中雖然優(yōu)秀機(jī)型并不是很多，但至少也有三臺(tái)比較有代表性的選項(xiàng)。

所以傳祺 汽車 目前最大的問題在于產(chǎn)品規(guī)劃，簡(jiǎn)而言之為沒有放下“國(guó)營(yíng)車企”的架子，部分車輛的性價(jià)比是偏低的。

優(yōu)秀機(jī)型

客觀評(píng)價(jià)1.5T機(jī)型的水平可以給出「中等偏上」的評(píng)價(jià)，特點(diǎn)為性能表現(xiàn)合格、質(zhì)量表現(xiàn)良好。如果裝備的車輛有合格的產(chǎn)品定位，那么這些車仍舊會(huì)是8.0/12萬區(qū)間的強(qiáng)力車型，只是實(shí)際情況有些可惜了。

重點(diǎn)1：4B201J發(fā)動(dòng)機(jī)的水平真的是非常高，賬面參數(shù)已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T，計(jì)算推重比與實(shí)際測(cè)試加速成績(jī)完全匹配；兩噸級(jí)的大塊頭能實(shí)現(xiàn)8秒級(jí)破百，同排量合資與進(jìn)口 汽車 又有幾臺(tái)能做到呢？所以這臺(tái)機(jī)器在全球知名發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)企業(yè)「李斯特·AVL」進(jìn)行測(cè)評(píng)時(shí)，給出的評(píng)價(jià)也是不輸歐系一線車企的水平。

重點(diǎn)2：7DCT·濕式雙離合對(duì)于廣汽傳祺是非常重要的，雖然整體技術(shù)水平還不算非常高。然而早期的傳祺 汽車 完全依靠菲克集團(tuán)供應(yīng)的干式七檔雙離合（DUAL-DRYVE），這臺(tái)機(jī)器的頓挫異響與磨損嚴(yán)重等問題不僅毀掉了菲亞特和JEEP，對(duì)于傳祺系列 汽車 也幾乎有“絕對(duì)打擊”。

GS4從熱銷到幾乎冷門，主要因素就是這臺(tái)機(jī)器的影響；所以廣汽也深知“不進(jìn)行自主研發(fā)·必然受制于人”的問題，在推出自主研發(fā)的七檔濕式雙離合后，技術(shù)產(chǎn)品線基本完善了，下一步就是產(chǎn)品規(guī)劃的問題。

GS5-問題突出

傳祺GS4的指導(dǎo)價(jià)為11.38~13.98萬，其中 11.98萬的選項(xiàng)匹配6AT手自一體變速箱。很顯然價(jià)格明顯偏高了，因其4A15J1發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)也不具備非常先進(jìn)的節(jié)油技術(shù)；這臺(tái)機(jī)器裝備的緊湊級(jí)SUV更適合定價(jià)在8.0/12萬區(qū)間，尤其是在配置不夠豐富的前提下不應(yīng)該過高。

傳祺GS5的指導(dǎo)價(jià)為12.68~14.68萬，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱完全與GS4-6AT版本相同。區(qū)別主要是車身尺寸加大到4695*1885*1726，軸距2710mm的標(biāo)準(zhǔn)；也許廣汽仍然認(rèn)為只要車身足夠大就能吸引消費(fèi)者，殊不知用戶的水平也在逐漸提升。

準(zhǔn)中型SUV是應(yīng)該配備中大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的，否則必然因中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出功率低，導(dǎo)致加速體驗(yàn)差與車速不理想的問題；解決的方式只能是拉伸轉(zhuǎn)速，而高轉(zhuǎn)速等于高頻率的噴油，油耗自然難以控制，所以這兩臺(tái)車的性價(jià)比都很低。

如此評(píng)價(jià)也許不太容易接受，但看一看GS4價(jià)格重合的選項(xiàng)也就釋然了。

1：宋Pro燃油版價(jià)格區(qū)間為8.0/11萬（實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)），1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備為118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6擋濕式雙離合看似平平無奇。但是這臺(tái)車的動(dòng)力與油耗表現(xiàn)良好，同時(shí)有穩(wěn)定的質(zhì)量和豐富的智能安全配置。

2：哈弗F7-2.0T版本的價(jià)格覆蓋12/14萬，該發(fā)動(dòng)機(jī)有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7擋濕式雙離合的加速成績(jī)可以突破8秒；重點(diǎn)是這臺(tái)車的旗艦版還是適時(shí)四驅(qū)，操控性能與通過能力均超越GS4/5，相同預(yù)算選哪臺(tái)呢？

3：長(zhǎng)安CS75PLUS雖然只有前驅(qū)選項(xiàng)，但是2.0T8AT手自一體的組合體驗(yàn)更理想且級(jí)別更高。車身尺寸與GS5相當(dāng)，配置水平略有優(yōu)勢(shì)且是起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到12萬級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)；與這些車對(duì)比，傳祺 汽車 是不是顯得有些盲目自大了呢？

優(yōu)秀選項(xiàng)

第一陣營(yíng)：轎車！ 傳祺 汽車 的產(chǎn)品規(guī)劃很有意思，作為國(guó)產(chǎn) 汽車 銷量支撐的緊湊級(jí)SUV定位不合理，但是「弱項(xiàng)轎車」卻挺有誠(chéng)意，比如GA6的起售價(jià)低至10萬級(jí)，與GS4相同的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱綜合更低的整備質(zhì)量，結(jié)果自然是性能的提升與油耗的下降。

同時(shí)作為中型商務(wù)氣質(zhì)轎車也挺有眼緣，相比吉利博瑞與紅旗H5的性價(jià)比要高得多。

「?jìng)黛鱃A8」的主力版本在19萬以下，此車裝備了4B20J1型高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT手自一體變速箱；其性能表現(xiàn)與同級(jí)美系 汽車 相當(dāng)（第一陣營(yíng)），相比其他車系競(jìng)品的綜合水平有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

所以這臺(tái)中大型轎車的也非常有競(jìng)爭(zhēng)力，而且設(shè)計(jì)感也幾乎是商務(wù)型國(guó)產(chǎn)轎車中的最高水平。

第二陣營(yíng)：8系選項(xiàng)！ 傳祺GS8的主力版本覆蓋15/20萬價(jià)格區(qū)間，包括四驅(qū)選項(xiàng)；在這一范圍內(nèi)國(guó)產(chǎn) 汽車 其實(shí)挺弱勢(shì)，因?yàn)镃端用戶還普遍認(rèn)為中端 汽車 合資選項(xiàng)水平更高。所以自主品牌的銷量支撐一般都會(huì)定義為5.0/15萬區(qū)間轎車與SUV，不過GS8仍舊值得選項(xiàng)。

因其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與GA8相同，是傳祺 汽車 目前最優(yōu)秀的組合；作為標(biāo)準(zhǔn)中型SUV能在8秒級(jí)破百，四驅(qū)系統(tǒng)電子限滑制動(dòng)力合格，綜合品質(zhì)不輸銳界漢蘭達(dá)等車，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是不是很突出了呢？

「?jìng)黛鱃M8」的性價(jià)比可謂非常之高，發(fā)動(dòng)機(jī)使用4B20J1，變速箱升級(jí)為8AT手自一體，兩大核心總成的水平超過GL8等老牌合資MPV。配置從低配款配備中排航空座椅，20萬級(jí)選項(xiàng)還有多功能座椅；同時(shí)為不同版本裝備單側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，以及雙側(cè)與尾門電控。

空調(diào)系統(tǒng)有全面的過濾凈化裝置，綜合其穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，似乎這臺(tái)車在20萬級(jí)沒有什么好挑剔了。

總結(jié)：15/25萬區(qū)間的國(guó)產(chǎn) 汽車 很難走量，存在的價(jià)值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高，但是也很難把傳祺 汽車 拉回第一陣營(yíng)。

所以產(chǎn)品重心應(yīng)當(dāng)放在GS4/5上，重點(diǎn)包裝GA系列轎車；在這一階段中用戶倒是可以冷落冷落傳祺，因?yàn)橛袎毫Σ艜?huì)有改變的動(dòng)力。關(guān)于傳祺 汽車 的量產(chǎn)車輛特點(diǎn)就聊這些了，整體評(píng)價(jià)還是可以給出好評(píng)的。

傳祺早期車型品質(zhì)一般，GA3 GS5 GA6等車型質(zhì)量問題很多，銷量也不好。

傳祺真正發(fā)力是從GS4開始的。這款車相比其他車型上市時(shí)間應(yīng)該是比較晚，直到2015年才剛剛上市，而H6和CS75等車型上市至少已經(jīng)2年了。不過GS4從上市開始銷量一直都相當(dāng)不錯(cuò)，曾經(jīng)一度達(dá)到每月30000輛的成績(jī)，可以說也正是GS4的出現(xiàn)才帶領(lǐng)了傳祺這個(gè)品牌躋身主流國(guó)產(chǎn)第一線，也為傳祺打下了相當(dāng)不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)。不過GS4存在的質(zhì)量問題應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)主流幾大車型中最為普遍的。變速箱問題，尤其是雙離合變速箱問題一直遲遲得不到解決。而廠家最后的解決方案就是加入愛信變速箱配置。。而最新的GM8也沒有采用雙離合變速箱，而是裝配了手自一體變速箱。這一點(diǎn)并不是偶然。簡(jiǎn)單來說，雖然傳祺銷量看起來不錯(cuò)，但是變速箱問題不徹底解決或者避免類似GS4出現(xiàn)的大規(guī)模缺陷情況（菲亞特的變速箱技術(shù)在菲亞特自己車型中都是很不可靠，何況GS4采用了菲亞特已經(jīng)淘汰的技術(shù)）傳祺永遠(yuǎn)不會(huì)追上吉利或長(zhǎng)城這種國(guó)產(chǎn)品牌領(lǐng)軍地位。

本人2019款傳祺GS5車主路過，感覺這車非常好，操控性能.、外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力都挺好的！值得購(gòu)買的一款車！

新車三個(gè)月了，GS5豪華版，油耗滿意，空間大，動(dòng)力夠用，高速車穩(wěn)，內(nèi)飾高檔外觀好看，黑它的都是沒開過的，不比合資差，缺點(diǎn)肯定有，高速風(fēng)噪有點(diǎn)大，懸掛硬一點(diǎn)，反正各方面都滿意

本人不吹不黑，15年手動(dòng)豪華版，目前行駛六萬二千公里左右，上下班代步，偶爾走個(gè)高速，平均油耗五毛錢左右，買這個(gè)車，也是當(dāng)時(shí)看中了它千年老二的銷量，總體來說，還算滿意，不知道網(wǎng)上那些車黑為啥說有那么多問題，至少本人沒有遇到過，除了正常保養(yǎng)，沒換過其他什么配件，和三十萬的車，肯定是不能比，畢竟價(jià)格放在哪里，在十幾萬的車中間，應(yīng)該算是國(guó)產(chǎn)車?yán)锉容^良心的了，至少它滿足了我所有的日常需求，也從來沒有給我掉過鏈子，作為家庭代步車來說，它還是比較可以的，如果下次換車，我就換gs8，相信它的質(zhì)量，也確實(shí)值得擁有。

GS8四驅(qū)豪華智聯(lián)版 開了一年，高速、山路都跑過。截止目前，一切感覺良好！ 對(duì)空間特別滿意！

唯一堅(jiān)持自主正向開發(fā)的研究團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵字是正向開發(fā)，研究人員均是國(guó)內(nèi) 985 211成員。雖與日系雙田有合資，但研發(fā)資源并不共享而相對(duì)獨(dú)立。

但其生產(chǎn)與質(zhì)量管控全為豐田與本田人員與技術(shù)管控。

產(chǎn)品供應(yīng)鏈全為世界頂級(jí)一流供應(yīng)商。

我今年九月底剛購(gòu)買的新一代傳琪GA6，到今天也開了近3千公里，因在某景區(qū)工作，大部分跑的是山路，可以說，這臺(tái)車表現(xiàn)的令人滿意。我開車20多年，換了3臺(tái)車，從最早的老普桑、到日產(chǎn)籃鳥，CA6沒有比它們差的，甚至不少方面更優(yōu)越，何況，它的性價(jià)比誰買誰清楚，我看更多的就是品牌形象問題，是心里接受度問題。希望廣汽傳祺再努力，造更多更好的國(guó)產(chǎn)車。

18年12月份買的GS5豪華版270T，快一年了感覺還滿意，不后悔。

我們最為常見的就是廣汽傳祺的SUV、MPV還有一些轎車，在馬路上跑的也比較多。作為自主型國(guó)產(chǎn)品牌的一大代表取得了深厚的影響力，其中毫不隱晦的說一部分要取決于廣汽集團(tuán)其它一些品牌的影響，比如廣汽本田和廣汽豐田等等。

其實(shí)要想看一個(gè)品牌究竟怎么樣，市場(chǎng)一定是檢驗(yàn)的最直接標(biāo)準(zhǔn)，通過該品牌的車型在市場(chǎng)銷量來看，還是表現(xiàn)的很不錯(cuò)的。甚至和同類國(guó)產(chǎn)品牌都在進(jìn)行國(guó)內(nèi) 汽車 市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，它的銷量還是比較穩(wěn)定和比較不錯(cuò)的，但是通過現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)來看相對(duì)其它國(guó)產(chǎn)品牌銷量還是有點(diǎn)弱，但是通過其不斷的努力和更新，讓車型不斷的完善的進(jìn)步，相信未來廣汽傳祺也一定會(huì)有自己優(yōu)異的表現(xiàn)！