1、【車型定位不同】

飛度定位于5門5座二箱小型轎車，鋒范定位于4門5座三箱緊湊型轎車，二款車型定位完全不同。飛度競爭對手POLO、致炫、威馳FS,而鋒范競爭對手太多。

飛度號稱GK5平民超跑，本田MM設(shè)計理念，魔術(shù)空間技術(shù)，車型改裝潛力巨大，超高保值性，在和競爭對手車型PK中優(yōu)勢非常明顯。飛度除頂配車型以外，均為雙安全氣囊、無車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，但在A0級車型沒有人會在意這些。但是鋒范作為A級車型，沒有這些功能配置是會被吐槽的。

2、【車身尺寸空間】

飛度：4096*1695*1525 軸距2530mm;鋒范：4450*1695*1477軸距2600mm;

鋒范在車身尺寸和軸距方面要優(yōu)于飛度，飛度作為A0級車型都說駕乘空間舒適、鋒范作為A級車型則被吐槽駕乘空間不夠。

3、【市場銷量數(shù)據(jù)】

以2018年4月-2019年3月聯(lián)系12個月累計銷量分析：飛度146604臺、鋒范50343臺。年度累計銷量數(shù)據(jù)證明并不像標(biāo)題黨所說鋒范銷量還不及飛度零頭，鋒范曾經(jīng)也有過月銷過萬臺的輝煌 歷史 。

4、【車型 歷史 背景】

飛度FIT作為Honda全球戰(zhàn)略車型之一，自2001年推出以來成為全球小型車市場佼佼者。第三代飛度國內(nèi)2014年5月上市，定位于勁酷兩廂車，專門針對追求個性的90后新生代群體。

鋒范City則沒有太多故事可以來講，反而很多人認(rèn)為便鋒范是飛度三廂轎車版車型。

5、【車型后期展望】

鋒范從2008年進(jìn)入國內(nèi)已經(jīng)走過11個年頭，其經(jīng)濟(jì)性和輕快駕駛感獲得了車主好評，也積攢了省油、耐用的良好口碑。但隨著同級緊湊型車型競爭壓力愈演愈烈，屬于鋒范的市場份額也在一步一步地被不斷壓縮。2019款鋒范也會在近期上市，動力系統(tǒng)、車身尺寸并沒有太大變化，外觀和內(nèi)飾并無太大新意、配置無太多亮點。我也不太看好鋒范后期銷量會有翻天覆地的銷量變化，因為鋒范還有個“凌派哥哥”，風(fēng)頭都被凌派搶走了。

飛度海外已曝光了新一代諜照，日本媒體透露新車或?qū)⒂?019年秋季發(fā)布，相信作為國內(nèi)熱度極高的小型車，新車未來也將同步在中國迎來換代，想必繼續(xù)熱銷也是大概率事件。

在定價上面本田飛度是7.38萬起，本田鋒范則是7.98萬起，其實這兩款車型在尺寸上面的定位，一個是小型車，還有一個是緊湊型車。

本田飛度的長寬高分別是4096×1695×1525毫米，軸距則是在2530毫米。本田鋒范的長寬高也是4450×1695×1477毫米，軸距則是在2600毫米。按道理說，在尺寸上面更優(yōu)秀的本田鋒范應(yīng)該取得壓倒性的優(yōu)勢，但是在市場之中相信大多數(shù)人看到的都是本田飛度的身影。

在動力方面，他們的配置基本上也是一樣的，都是使用了1.5t的引擎，最大的馬力都是在131PS，峰值扭矩是在155牛米。

那么到底出于什么樣的原因？本田飛度在銷量上面能夠取得壓倒性的勝利呢？其實這兩款車型是本田面向市場的兩步棋，一個是針對小型轎車市場，一個是針對緊湊型轎車市場，本田飛度在小型車的市場之中可以說是極具競爭力的，很少可以看見對手。本田鋒范在緊湊型車型市場，只顯得有一點招架不住，因為這個市場厲害的車型實在是太多了，這也導(dǎo)致了本田鋒范在銷量上面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如飛度。

首先作為一名二手車經(jīng)銷商對這兩款車的銷售也是非常的多。說到鋒范銷量不是飛度的銷量零頭這是肯定的，因為他們兩個車款相差很遠(yuǎn)，兩款車的定位也完全是不一樣，在二手車市場上面同樣也是飛度的銷量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鋒范的。

雖然他們兩個車都是本田系列，由于鋒范的款式?jīng)]有飛度那么潮流。相對于口碑來說，飛度的口碑也比鋒范好，因為飛度的保值程度是非常離譜的已經(jīng)深入人心。

總的來說他們兩個不是質(zhì)量問題，只不過鋒范比飛度的賣相差了一點。

鋒范雖然進(jìn)行了年度改款，推出了19款車型，可以負(fù)責(zé)任的說毫無新意，售價區(qū)間沒有變還是 7.98-10.68萬元 ，外觀和內(nèi)飾直接用的是18款的車型，車企真的是有點偷懶。

在價格上飛度與鋒范相差不多，一個兩廂一個三廂，兩款車的配置都不怎么給力，只有頂配車型配備了ESP，不過飛度要比鋒范稍微強(qiáng)一點，鋒范則有點太寒酸了，這也是消費者看不上鋒范的一個原因。

其次，在車型的保值率上，由于飛度在國內(nèi)發(fā)展多年，憑借著兩廂小巧的車輛造型還是贏得了很多年輕人尤其是女性的青睞，加上操控方便好開，口碑一直不錯，而鋒范則稍顯平庸了一些，在銷量上很是慘淡。

這兩款車最大的亮點就是1.5L的地球夢發(fā)動機(jī)和CVT變速箱了，三大件很可靠耐用，后期故障率不高，最關(guān)鍵的是油耗很低，百公里只有6L多點，這也是日系車安身立命之根本。

很簡單，因為飛度的知名度更高嘛。比如流傳甚廣的網(wǎng)絡(luò)名言:年輕人若是不買飛度，和普通閑魚有什么兩樣。

也就是說，跟東風(fēng)本田的十代思域一樣，飛度也屬于是廣汽本田的明星車型，其實，每個車企都一樣，都有各自的明星車型，主要用來走量或者是用來凸顯自家的品牌，比如日產(chǎn)的軒逸和奇駿，豐田的卡羅拉和凱美瑞，大眾的朗逸和邁騰，現(xiàn)代的領(lǐng)動和索納塔等等，都屬于各個車企的當(dāng)家網(wǎng)紅車型，廠家也更愿意大力宣傳它們，以聚焦人們的注意力，從而更大的提升自家的品牌效應(yīng)。

也就是說，現(xiàn)階段飛度在本田所有車型當(dāng)中所占的的分量，是自家的鋒范所不能相比的，飛度得到的宣傳資源和推廣費用也更多，所以，雖然鋒范和飛度的動力引擎部分一樣，配置方面也差不多，而且鋒范的軸距也更大，但還是飛度更容易引起人們的注意，也更容易吸引人們的消費欲望。

最簡單的例子，假如你比劉德華更年輕也更帥，當(dāng)你和劉德華同時出現(xiàn)在街頭，被閃光燈和狂熱的人民群眾所熱烈包圍的也肯定不是你，而是那位來自于香港的明星，這就是最簡單的明星效應(yīng)。商品也一樣，比如我們?nèi)ド虉鲆哺敢馊ミx擇那些知名度比較高的產(chǎn)品，卻甚少為那些不知名的品牌買單。

鋒范和飛度是廣汽本田旗下的兩款車型，這兩款車定位不同，鋒范定位緊湊型三廂，飛度定位緊湊型兩廂轎車。潛在客戶人群并不沖突，兩款車型并不是互為競爭對手，所以沒法比銷量。只能說飛度在兩廂車?yán)锉憩F(xiàn)不錯而鋒范在緊湊三廂里表現(xiàn)一般。

鋒范官方指導(dǎo)價7.98-11.98萬元 飛度官方指導(dǎo)價：7.38-11.28萬元 甚至還有網(wǎng)友說：“比飛度貴，沒有其他原因了”所以這個原因肯定是不成立的，幾千的差距食雜算不得什么。

鋒范和飛度這兩款車相差不大，三廂車和兩廂車因人而異，有人就喜歡飛度的造型。而且，飛度的保值率相較于鋒范要高。

兩款車沒有太多的可比性，仁者見仁智者見智，喜歡哪款就是哪款。

真的是只差一個屁股？

頂部空間沒有飛度高，后排空間也沒飛度大，改裝空間也是沒有飛度大，（畢竟飛度定位是小型車，鋒范是緊湊型車）。還有一個就名氣也沒有飛度大（神車gk5）。

蘿卜青菜各有所愛，其實鋒范也是很好的。

看個人，喜歡兩廂還是三湘而已，區(qū)別不大

人送外號超跑gk5，鋒范就……

呃，我買車的時候這倆車都看了。主要是因為風(fēng)范比飛度貴8000，后排還不能放倒。內(nèi)飾沒有黑色的。