“品牌向上”這句口號(hào)已經(jīng)喊了很多年，如今有“國(guó)潮”的支撐，似乎顯得底氣更足。但放眼市場(chǎng)，很多所謂的“向上”卻與好高騖遠(yuǎn)劃上了等號(hào)，盲目的追求高定價(jià)讓很多好產(chǎn)品最終石沉大海。坦白講，在試駕奔騰T99之前，我也有這樣的擔(dān)心。

15.99-19.99萬(wàn)元，這是奔騰T99的預(yù)售價(jià)，根據(jù)官方的說(shuō)法，其會(huì)在11月1日正式上市并公布廠商指導(dǎo)價(jià)。作為一汽奔騰換標(biāo)之后的第三款新產(chǎn)品，奔騰T99一邊扛著旗艦的大旗好不風(fēng)光，一邊則腹背受敵。

幾年前曾經(jīng)刮過(guò)一陣自主大個(gè)頭SUV的熱潮，眾品牌將旗下中型或中大型SUV強(qiáng)勢(shì)塞入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中。在奔騰T99之前，同門大哥紅旗HS5已經(jīng)入市，指導(dǎo)價(jià)為18.38-24.98萬(wàn)。為了做到差異化，奔騰T99的定位必須拿捏到位，既要避免與大哥發(fā)生沖突，又不能為自己的向上之路設(shè)置阻礙。

都說(shuō)好飯不怕晚，這句話對(duì)于中國(guó) 汽車 市場(chǎng)而言有時(shí)并不完全適用。奔騰T99若扭項(xiàng)觀瞧，周圍勁敵已成群，哈弗H7、廣汽傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95等均不是善茬兒。沒(méi)有七座、沒(méi)有四驅(qū)的“大五座智慧旗艦SUV”，想要后來(lái)居上并異軍突起，絕非易事。

從外表看，是旗艦該有的樣子

旗艦SUV應(yīng)該是什么樣子？大氣、氣勢(shì)、沖擊力...至少要和這幾個(gè)形容詞有所關(guān)聯(lián)，奔騰T99的模樣無(wú)疑是合格的?？少F的是，即便是足夠硬派，但并沒(méi)有讓人感受到一些自主品牌車型身上的過(guò)度設(shè)計(jì)。

對(duì)于奔騰T99而言，如果沒(méi)有通過(guò)外在感官一下子抓住消費(fèi)者的眼球，那么也許就很難有第二次機(jī)會(huì)了。根據(jù)官方的表述，其由“光影折學(xué)”向“光影魅（美）學(xué)”優(yōu)化升級(jí)，采用介于光影折學(xué)與性感曲面之間的設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式。大嘴進(jìn)氣格柵內(nèi)加入了大量雨滴裝飾，這樣的風(fēng)格在奔騰T77上也有呈現(xiàn)，中間位置的全新品牌LOGO被鑲得毫無(wú)違和感。這種家族前臉，談不上完美，但絕對(duì)不土豪氣，非常順眼。

有了初次見(jiàn)面后的好眼緣兒，接下來(lái)的事情就好辦了？奔騰T99的設(shè)計(jì)師顯然不這么認(rèn)為。如果仔細(xì)看，雨滴的造型、排布都很講究，不僅呈現(xiàn)出了想要表達(dá)的墜落感，組合在一起還讓整個(gè)區(qū)域充滿波浪感，這從側(cè)面可以輕易識(shí)別出來(lái)。

如今的很多新車型，都將LED日間行車燈的設(shè)計(jì)地位看得很重要。奔騰T99的日行燈雖然尺寸很大，但好在與下唇部分進(jìn)行了結(jié)合，所以并不會(huì)感到突兀。

就車身長(zhǎng)度這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，奔騰T99較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們不算有優(yōu)勢(shì)，尤其是相對(duì)于長(zhǎng)安CS95和傳祺GS8。可以看出，設(shè)計(jì)師沒(méi)有過(guò)多去追求長(zhǎng)度，而是把合理性與運(yùn)動(dòng)性放在了更重要的位置。長(zhǎng)度不夠，軸距來(lái)湊，與紅旗HS5相同的2870毫米長(zhǎng)軸距可以很好保證車內(nèi)的乘坐空間。

車尾部設(shè)計(jì)可以用“呼應(yīng)”二字來(lái)解讀，相對(duì)于前臉，因?yàn)樽非?科技 感而少了幾分簡(jiǎn)潔。不過(guò)對(duì)于很多喜歡 科技 氣息并追求強(qiáng)辨識(shí)度的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奔騰T99的尾部會(huì)很受歡迎，每一個(gè)燈域分工明確，讓點(diǎn)亮效果非常出色。

內(nèi)飾不重要，重要的是 科技

來(lái)到車內(nèi)，忽然對(duì)剛才尾部的評(píng)價(jià)有些后悔，映入眼簾的三塊屏幕告訴我，那些所謂復(fù)雜其實(shí)屬于奔騰T99的性格展現(xiàn)，對(duì)于前、后、內(nèi)、外的完成統(tǒng)一度，還是值得稱贊的。材質(zhì)方面，奔騰T99采用了搪塑工藝大面積包覆，較大尺寸的方向盤更適合男性駕駛員。談及這個(gè)方向盤，有些細(xì)節(jié)其實(shí)還可以做得更好。比如酷似觸摸控制的實(shí)體多功能按鍵，必須要點(diǎn)擊功能符號(hào)標(biāo)識(shí)區(qū)域才能生效，按下角落邊緣則無(wú)效。此外，儀表盤控制等部分按鍵反應(yīng)不夠靈敏，稍顯滯后。

方向盤前方的12.3英寸雙屏組合，設(shè)計(jì)與紅旗HS5比較相似，全液晶儀表盤可以顯示導(dǎo)航、多媒體等豐富的信息，顯示清晰度與易讀性還算不錯(cuò)，并有三種主題風(fēng)格可選。

這套屏幕下裝載的是D-life 5.0智控系統(tǒng)，它配備的“超級(jí)桌面”集成了影音、導(dǎo)航、 美食 、智能推薦等多種功能，從操作流暢度的角度看還有待提升。由于是試裝車，很多配置還不能進(jìn)行很好的深度體驗(yàn)。奔騰T99搭載了科大訊飛3.5套件，語(yǔ)音識(shí)別能力表現(xiàn)一般。此外還有人臉識(shí)別系統(tǒng)、3D全息智控機(jī)器人、3D形象自定義、AR實(shí)景導(dǎo)航、多賬戶系統(tǒng)、奔騰品牌電臺(tái)、AI場(chǎng)景推薦、車家互聯(lián)、智能數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程智能控制等，一些是由于試裝車的原因，一些則是因?yàn)檫€未內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)。另外，全息投影內(nèi)有一個(gè)二次元同學(xué)，想必體驗(yàn)過(guò)奔騰T77的用戶會(huì)很熟悉，換形象、換衣服等均能實(shí)現(xiàn)。

中控屏下方的這塊屏幕主要功能是空調(diào)控制、座椅加熱、座椅通風(fēng)、電動(dòng)行李箱開啟和關(guān)閉、陡坡緩解以及防碰撞預(yù)警等?？此票容^次要的一塊屏幕，一點(diǎn)都不雞肋，反而實(shí)用性非常強(qiáng)。但豐富的功能也帶來(lái)了問(wèn)題，由于沒(méi)有集成物理回饋功能，駕駛員在盲操作時(shí)會(huì)比較容易誤操作。

在左側(cè)A柱區(qū)域，你可以找到一個(gè)人臉識(shí)別攝像頭，該配置可以去識(shí)別駕駛員注意力集中度、疲勞度等，比如一邊玩手機(jī)一邊開車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)語(yǔ)音提醒你。而當(dāng)你疲憊時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提醒你休息一下或是聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)。

作為一款旗艦SUV，高端配置自然是不能少。水晶擋把（預(yù)計(jì)會(huì)選裝）、全景天窗、四門車窗一鍵升降、無(wú)線充電、流媒體后視鏡等無(wú)一缺席。當(dāng)然，這其中的很多配置只會(huì)在近20萬(wàn)元的高配車型上出現(xiàn)。

適合城市駕駛，動(dòng)力輸出不夠積極敏捷

奔騰T99擁有一套這個(gè)級(jí)別非常標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力配置，CA4GC第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，即2.0升渦輪增壓引擎，最大功率165千瓦，最大扭矩340?！っ?，與之匹配的是盛瑞8AT變速箱。

用一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力食材，可以烹飪出各式各樣的駕駛風(fēng)格。如果你緩踩油門，會(huì)發(fā)現(xiàn)奔騰T99可以輸出非常平順的動(dòng)力，既不會(huì)感到焦躁，也沒(méi)有那種不聽(tīng)使喚的任性，這樣的調(diào)校使得奔騰T99非常適合在城市中駕駛。

但當(dāng)你想要急加速時(shí)，奔騰T99卻讓你感到有些捉急，動(dòng)力響應(yīng)不夠敏捷且有一定滯后，降擋動(dòng)作變得猶猶豫豫，不夠利落，與之對(duì)應(yīng)的則是發(fā)動(dòng)機(jī)掙扎般的嘶吼。一句話總結(jié)：奔騰T99有著充沛的動(dòng)力，但由于渦輪遲滯與降擋的積極，導(dǎo)致真正的性能似乎被“封印”了。

輕盈的方向盤雖然談不上指哪打哪，但會(huì)讓駕駛者倍感輕松，很容易上手。低扭強(qiáng)輸出、低速轉(zhuǎn)向游刃有余、前段偏軟后段偏硬的制動(dòng)調(diào)校。綜合這些來(lái)看，奔騰T99更多的使用場(chǎng)景還應(yīng)該是在城市中。此外，由于沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，奔騰T99在非鋪裝路面的表現(xiàn)比較一般，這里顯然不是它的用武之地。

這套駕駛輔助系統(tǒng)，能通過(guò)多功能前視攝像頭系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路情況，15種自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的使用，能有效應(yīng)對(duì)疲勞駕駛、路面擁堵等多種復(fù)雜狀況。主動(dòng)剎車功能、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等，這些配置還是非常有用的。

寫在最后：

豐富的配置、不錯(cuò)的動(dòng)力性能以及讓人印象深刻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這些構(gòu)成了奔騰T99最核心的性格。坦白講，近20萬(wàn)元的頂配車型更大意義在于讓奔騰品牌沖擊中高端市場(chǎng)，真正承擔(dān)市場(chǎng)任務(wù)的依舊是中低配車型。就目前的試裝車看，奔騰T99的配置下探做得還是比較到位的，至少不會(huì)有低配帶出來(lái)的廉價(jià)感。最終上市后，這點(diǎn)或?qū)Q定奔騰T99的成敗。