兩廂巔峰之戰(zhàn)，大眾高爾夫7對比福特?？怂埂?/p>

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立式后懸掛，?？怂共捎玫氖乔胞湼ミd獨(dú)立懸掛、多連桿獨(dú)立后懸掛，對于后期升級，?？怂沟目赏嫘砸咭恍?。

兩車從駕馭的感受來看，高爾夫7是屬于那種穩(wěn)重做派的風(fēng)格，無論是底盤還是方向的調(diào)校都是中庸得恰到好處，整體來說就是平淡如水。而福克斯的駕駛感受則是非常激進(jìn)，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應(yīng)也是非常迅速，對運(yùn)動的把握很到位

但從懸掛方面來看，雖然他們的后懸掛結(jié)構(gòu)不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統(tǒng)的調(diào)校，高爾夫7在這方面要比?？怂垢骖櫴孢m性，在一些路況較差的高速公路時(shí)較明顯。

上一代高爾夫的空間和現(xiàn)款的?？怂共町惒淮?，但第七代的高爾夫已經(jīng)加長了軸距，所以從實(shí)用空間方面出發(fā)，高爾夫要更占據(jù)優(yōu)勢，經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn)，高爾夫的后排能夠比福克斯多出一拳左右的腿部空間，整體來說會比較寬松，但還未達(dá)到質(zhì)的飛躍。

在繞樁測試中，其實(shí)三部車的極限速度差異并不大，幾乎可以忽略，但如果硬要分個(gè)勝負(fù)的話，第六代高爾夫的極限最高，可以達(dá)到64km/h，?？怂古c第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，?？怂沟奈膊扛鼮榛钴S，車身的反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現(xiàn)以穩(wěn)重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于?？怂埂?/p>

第二個(gè)測試，則是對單邊車輪通過減速帶的跳動性測試，您也可以理解為舒適性測試。眾所周知，非獨(dú)立懸掛最大的弊端就是單邊車輪通過凹凸路面時(shí)會產(chǎn)生左右干涉，例如左輪通過坑洼，右側(cè)車輪也會受到干涉，所以我們這項(xiàng)測試也是考驗(yàn)三款車在這種情況下的舒適性。

測試結(jié)果令筆者有些詫異，給予較大希望的第六代高爾夫與?？怂梗憩F(xiàn)都不是非常出色，反而是采用非獨(dú)立后懸掛的第七代高爾夫表現(xiàn)最好，其中的棋子并沒有任何一個(gè)倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后來筆者也采用了自己的屁股進(jìn)行體驗(yàn)，事實(shí)證明，第七代高爾夫的舒適性是要好過?？怂古c第六代高爾夫的。整體來說，高爾夫是在舒適方面確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但舒適和操控多數(shù)時(shí)候是矛盾的，魚和熊掌不能兼得，福克斯更扎實(shí)的懸掛，在運(yùn)動方面的表現(xiàn)也會更出色。

第一腳油門下去，兩車的區(qū)別就已經(jīng)有了明顯的差異，福克斯的自然進(jìn)氣表現(xiàn)則是直接利落，自然吸氣的平順的加速特性表現(xiàn)得一覽無余。而高爾夫7的動力輸出略微有些延后，扭矩爆發(fā)出來后的動力要比?？怂挂茫钪匾氖窃谄巾樞苑矫嬉矝]有遜色多少。

在方向的調(diào)教方面，高爾夫依然是“原汁原味”，和上一代高爾夫的質(zhì)感差不多，都是非常穩(wěn)重平淡，讓人感覺很扎實(shí)，力度的把握也調(diào)校的非常到位。然而?？怂沟姆较蛘{(diào)校風(fēng)格決然不同，整體的感覺非常輕快，是屬于那種運(yùn)動型的風(fēng)格，反饋也算比較到位，但整體給人的感覺稍微輕了些。