新SLK的屋頂打開(kāi)和關(guān)閉非常快。進(jìn)入車(chē)內(nèi)或打開(kāi)它只需要22秒。上一代SLK被認(rèn)為是世界上最安全的敞篷車(chē)之一，新一代SLK繼承了這一特點(diǎn)，做得更好。新車(chē)在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)為44764歐元。

新SLK提供了非常豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，輸出功率從120千瓦到265千瓦不等。其中，全新SLK350搭載全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率較上一代提升約25%(200 kW)，從靜止?fàn)顟B(tài)加速至100 km/h僅需5.6秒，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力性能名列前茅，發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲音呈現(xiàn)出鮮明的運(yùn)動(dòng)特征。而且為了滿(mǎn)足那些熱愛(ài)性能的駕駛者，奔馳在這一級(jí)別的跑車(chē)中率先推出了8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為這一領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)?！白罹咛厣氖?，新SLK還率先應(yīng)用了目前最先進(jìn)的AIRSCARF頭枕加熱系統(tǒng)，確保用戶(hù)在寒冷天氣下也能舒適地在路上飛行。

創(chuàng)新是奔馳設(shè)計(jì)師所持有的理念，省略現(xiàn)代裝備，以實(shí)用為潮流。S L K的大名是“輕重量級(jí)”和德國(guó)庫(kù)爾茨【短】，意思是這款車(chē)的設(shè)計(jì)也融合了S L K的三大特點(diǎn)，純粹的敞篷車(chē)線(xiàn)條，繼承了大S L流暢的車(chē)身線(xiàn)條，短的前后 懸掛 和獨(dú)特的楔形車(chē)身，展現(xiàn)了S L的特點(diǎn)。

從欣賞的角度來(lái)看，融合了奔馳諸多特點(diǎn)的SLK，既有成功創(chuàng)新的整體理念，又強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)奔馳的風(fēng)味。SKL是面向未來(lái)設(shè)計(jì)的杰作，其內(nèi)外的卓越表現(xiàn)也為未來(lái)的奔馳設(shè)計(jì)項(xiàng)目開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。

在外觀上，新SLK也比上一代增加了更多的運(yùn)動(dòng)元素。與眾不同的車(chē)頭車(chē)尾，以及車(chē)身的楔形輪廓，無(wú)一不透露著運(yùn)動(dòng)氣息。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的電動(dòng)折疊硬頂可以在22秒內(nèi)將SLK從跑車(chē)變成轎跑車(chē)。梅賽德斯-奔馳中國(guó)有限公司的王艷小姐生動(dòng)地介紹道:新一代SLK更有魅力，更強(qiáng)壯，更運(yùn)動(dòng)?！扒叭切坞瘹獯鬅?/p>

看過(guò)slk之后，毫不夸張的說(shuō)，外形的吸引力絕對(duì)超過(guò)目前國(guó)內(nèi)看到的任何一款奔馳車(chē)型，就連價(jià)格高很多的sl級(jí)，在震撼性上也會(huì)被新slk比下去。

性能的提升和許多新裝置的使用，顯示了奔馳對(duì)它的期待。

我懷疑奔馳在1996年推出第一代slk僅僅是因?yàn)楣こ處熢O(shè)計(jì)的奇妙的折疊硬頂。在第一代slk的記憶中，除了折疊式硬頂，真的沒(méi)有其他獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，適中的底盤(pán)，平淡無(wú)奇的內(nèi)飾，都是一般的作品，連轉(zhuǎn)向柱都不可調(diào)，真的不像奔馳。奔馳當(dāng)年推出slk應(yīng)該是很倉(cāng)促的。目的大概只是為了讓折疊硬頂?shù)谝粫r(shí)間面世，成為行業(yè)第一，其他方面來(lái)不及做全面的準(zhǔn)備。

所以我們可以看到奔馳在新slk的研發(fā)上投入了更多的心思，或者說(shuō)這些心思一直都是奔馳花在研發(fā)一款新車(chē)上的，但是slk當(dāng)年確實(shí)很著急，該做的功課都拖到今天。新款slk是奔馳2004年的一款大制作。發(fā)動(dòng)機(jī)、 車(chē)架 、電子技術(shù)、外觀內(nèi)飾甚至折疊硬頂機(jī)構(gòu)都是全新的設(shè)計(jì)和改變。其中的一些不僅對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)是全新的，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)也是全新的再一次，這讓這款新slk比上一代有了更多的賣(mài)點(diǎn)和話(huà)題，相信它更能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

1.全新的動(dòng)力總成大大提升了動(dòng)力性能。

全新slk有三種動(dòng)力配置，120 kW直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，200 kW v6發(fā)動(dòng)機(jī)，265 kW v8發(fā)動(dòng)機(jī)。頂配slk55amg配合奔馳原裝7速自動(dòng)變速箱，0-100 km/h加速僅需4.9秒！即使是功率最低的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不容小覷。由于采用機(jī)械增壓，最大扭矩驚人，達(dá)到240nm(同排量非增壓汽油機(jī)最大扭矩只有170nm左右)。所以即使在這種小排量(1.8L以下)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，slk依然能讓人感受到推背的快感。配合5速touchshift手自一體變速箱，最高時(shí)速可達(dá)230 km/h。

6速手動(dòng)變速器

廠家的數(shù)據(jù)顯示，7速前自動(dòng)變速箱的slk350從0加速到100km/h僅需5.5秒，比6速前手動(dòng)變速箱的車(chē)型快0.1秒。60到120km/h加速，6速手動(dòng)變速箱需要8.7秒，7速自動(dòng)變速箱只需要5.1秒！可見(jiàn)奔馳新研發(fā)的7速自動(dòng)變速箱有多優(yōu)秀。

2.懸掛強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又不犧牲舒適性。

新一代slk的前懸掛由雙叉臂式改為麥弗遜支柱式，采用3連桿結(jié)構(gòu)，相信可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)騰出更多空間。另外slk的轉(zhuǎn)向性能也很運(yùn)動(dòng)，主要是齒輪齒條式的設(shè)計(jì)，而不是之前的圓球式設(shè)計(jì)。此外，工廠表示，新的3連桿麥弗遜支柱類(lèi)型，加上幾個(gè)額外的連桿，可以更有效地消除道路振動(dòng)，另一方面，可以提供直接的控制響應(yīng)?？梢?jiàn)，在設(shè)計(jì)新一代slk時(shí)，還是要在保持舒適性一致的同時(shí)，提高slk的運(yùn)動(dòng)性。因?yàn)樵O(shè)計(jì)師認(rèn)為slk的買(mǎi)家是想操控樂(lè)趣，同時(shí)對(duì)奔馳一貫的舒適性更感興趣。