北京長安歐尚CX70在2020年早已停產了，這款車型從開賣到停產僅用了四年時間。歐尚CX70精準定位為中小型SUV，是歐尚知名品牌SUV中以前的主心骨。許多小伙伴想了解一下北京長安歐尚CX70為何停產了？下邊我們主要來剖析一下。

1、銷售量不景氣

最先在牌子上，盡管歐尚靠著北京長安，但名氣上自始至終較為低，因而CX70缺乏了變成熱銷的一大要素。在2020年CX70的月銷售量一直彷徨在400-600臺以前，最高點也只有1400臺，這個是終究它要停產的最大的緣故。2020年12月，CX70的交易量僅有33臺。

2、為歐尚X7“讓座”

歐尚X7是現(xiàn)階段歐尚知名品牌中的主推車型，但是在車型精準定位上CX70和歐尚X7有點兒矛盾，因而CX70就停產了，接著歐尚把時間都放到了歐尚X7的身上。并且CX70在設計方案上早已無法跟上歐尚的進步腳步，被停產也是意料中的事。

（歐尚X7）

3、國六加快了CX70的停產

實際上 早在2019年國六標準早已在部份大城市執(zhí)行，在銷售量不景氣的條件下，歐尚覺得CX70沒有升級換代的必需，因此 借著國六標準的發(fā)布，趁機把CX70停產了?？梢哉f國六標準的執(zhí)行是CX70停產的“金屬催化劑”。

北京長安CX70用戶評價如何？

買車人最令人滿意：

1、性價比高很高

CX70的車型市場價在7.69-10.49萬余元，事實上在終端設備也有兩萬塊上下的特惠，高配車型價錢在8.五萬元上下，這一價錢中小型SUV要選的車型并不是很多，而CX70的性價比高算得上平級中性價較高的了。好像倒車后視、車門盲點影象、一鍵啟動、無匙進入、電動式倒車鏡等配備都一應俱全，達到日常應用輕輕松松。

2、舒適度出色

CX70做為中小型SUV，車里的空間主要表現(xiàn)毫無疑問并不會很差。CX70的輪距超過了2780MM，后排座坐椅在豎向室內空間上處在平級車型上游水平。次之CX70坐椅的填充材料很結實，長期搭乘不容易感覺不舒服。

買車人想調侃：

1、懸架避震很一般

因為CX70的后懸沒有選用獨立懸架，只是使用了大貨車相同的壓縮彈簧五連桿式非獨立懸架，因而車子在經過大坑坑洼洼時后排座避震實際效果非常差，晃動感顯著。與此同時CX70在調試上偏舒服，車子在轉彎時有顯著側傾。

2、汽車發(fā)動機噪聲大

在急加快時，CX70的柴油發(fā)動機噪聲會立即傳入車箱內，整機車給人很疏松的覺得。并且CX70總體隔聲實際效果非常差，路噪、車噪都非常顯著，快速進入車內內溝通交流得靠吼你吃得消嗎？