論壇有兩例都是2.5t，正經(jīng)一直叫嚷的ea888沒見說燒的。不用說機(jī)油多了少了，沒到保養(yǎng)時間報警的就是燒機(jī)油。而且燒機(jī)油這玩意兒時間越久燒的越厲害，建議多觀察。

說的跟真的似的，我的大眾1.4T，六年從來不燒機(jī)油，出門后備箱從來不備機(jī)油，誰說大眾車就燒機(jī)油，存在反營銷式灌輸。

因為發(fā)動機(jī)排放的廢氣是燃燒過后的高溫廢氣，對排氣組件有加熱的作用，加之發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中不停的排放高溫廢氣，對渦輪不停的加溫，所以渦輪的溫度會非常高，呈現(xiàn)通紅狀態(tài)，而漢蘭達(dá)的確有一套水冷系統(tǒng)，不過是水冷式中冷器渦輪增壓發(fā)動機(jī)

目前有幾個個例，雖然我不是車主，但是我是在大眾組裝發(fā)動機(jī)的，車子出廠時機(jī)油量較低，而且屬于磨合機(jī)油，消耗量較大，一般首保過后好轉(zhuǎn)，首保過后在觀察，如果還存在消耗量過大的話，那么就是發(fā)動機(jī)本身問題了，一般來說，德系車后備箱會備一到兩桶機(jī)油備用，但是動力絕對牛掰，而且渦輪系統(tǒng)的潤滑來源和冷卻來源也來自發(fā)動機(jī)機(jī)油，渦輪系統(tǒng)工作狀態(tài)下，由于高溫廢氣的緣故，渦輪會產(chǎn)生非常高的溫度，所以經(jīng)?？梢钥匆姕u輪增壓發(fā)動機(jī)熱試時整個渦輪系統(tǒng)呈現(xiàn)通紅狀態(tài)，這時中間的渦輪桿會被包裹在周圍的機(jī)油冷卻下來，從而造成一定量的機(jī)油損耗，還有一點(diǎn)就是曲軸通風(fēng)閥的損壞也會造成機(jī)油的大量損耗，所以一般新車首保過后更換了全合成機(jī)油后會有所好轉(zhuǎn)，沒有好轉(zhuǎn)的話就說明發(fā)動機(jī)存在異常，而且我也準(zhǔn)備入手這車的頂配

為什么溫度那么高。怎么不加一套水冷系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)不是完美了。網(wǎng)上查了。好像漢蘭達(dá)就是有一套水冷系統(tǒng)。不知道是不是真的。