我作為一個行業(yè)內(nèi)一員，老頭樂一般價格也要2.5-3萬，可是配置與五菱相差一大截。最直觀的電池，五菱配的是鋰電池，一套電池能頂買3套的錢，再一個電機(jī)和控制器，五菱畢竟功率標(biāo)準(zhǔn)有規(guī)定了，那些王八蛋們會遵守嗎？紅燈停綠燈行不知道嗎？還不是裝孫子。什么樣的老頭樂一萬多？以山東這個有名的老頭樂之省最有名的牌子，雷丁四輪電動為例，基本也得在2.5-3萬之間，什么安全配置都沒有，更不用說熱成鋼這類技術(shù)，還賣兩三萬你會想到，一旦出了車禍，這種車一定會變成屎餅，根本沒有抵抗的余地。

個人認(rèn)為，這里邊最主要的因素應(yīng)該是汽車制造的許可證吧。造老頭樂的廠家是沒有汽車制造許可的，就無法獲得國家監(jiān)控，出現(xiàn)質(zhì)量問題，基本也就投訴無門。多，還送貨上門，但是不能上牌照，嚴(yán)格意義上就無法上路；五菱宏光MiniEV是正規(guī)的新能源電動汽車，符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的，能上牌、買保險，持正規(guī)C照即可上路，可以上高速的。老年代步車屬于三輪電動摩托車的衍生品。不僅沒有汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。一輛汽車從設(shè)計到上市絕對不是短時間就可以做到的，以某品牌車為例，設(shè)計到上市需要44個月也許大家沒什么直觀了解，就好比電動踏板和燒油踏板摩托車吧，絕大部分電瓶車基本騎兩年剎車就半失靈狀態(tài)了。

7月份去咨詢了比德文電動車，可掛綠牌，最高時速60㎞/h左右，普通電池跑75公里，零售價3W+。加3000塊錢續(xù)航增加里程可到100公里。老頭樂小廠，去金屬再生資源公司弄點材料做個車架，網(wǎng)上買配套電機(jī)+控制+電池，再安裝個玻璃鋼或塑料外殼。好了，可以出廠賣錢了。