敲缸的原因非常多，簡(jiǎn)單概括有幾種可能性：

1、活塞和缸體間隙過(guò)大，活塞運(yùn)動(dòng)到頂點(diǎn)瞬間換向的時(shí)候受連桿傾斜的水平分力影響導(dǎo)致左右敲缸。高里程的發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見(jiàn)

2、潤(rùn)滑油膜不夠厚度，潤(rùn)滑油路不暢，可以試試用高粘度的機(jī)油彌補(bǔ)

3、點(diǎn)火角過(guò)于提前，提早點(diǎn)火導(dǎo)致活塞不正常受壓而敲缸，調(diào)整點(diǎn)火角

4、汽油標(biāo)號(hào)過(guò)低，可能有些油站以90冒充93

5、噴油角不對(duì)，也就是氣門(mén)正時(shí)有偏差，可能要調(diào)整

6、積碳嚴(yán)重，需清洗積碳