易車原創(chuàng)?回首即將過去的這一年，我們見證了芯片短缺與疫情沖擊下的中國(guó)車市，縱然疊加的危機(jī)讓幾乎所有行業(yè)從業(yè)者都倒吸涼氣，但車市依然有破局者登場(chǎng)。接下來我們就來盤點(diǎn)一下2022年四款黑馬新車，在大多數(shù)人不太看好的情況下他們卻取得了不俗的銷量成績(jī)，算得上是車市中一抹亮眼色彩。這四臺(tái)車中有轎車，有SUV，也有新能源車，如果你最近有購(gòu)車打算，那么不妨考慮它們看看。

長(zhǎng)安福特蒙迪歐

官方指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元

新一代蒙迪歐上市時(shí)，大多數(shù)人都不會(huì)想到這臺(tái)車能殺進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)前十。雖然它有著輝煌的過去，但是在中國(guó)車市持續(xù)萎靡、新能源擠壓燃油車市場(chǎng)的背景下，對(duì)于那些品牌力不強(qiáng)的合資車型來說，想要重振銷量其實(shí)只有一條路：放低身價(jià)，下場(chǎng)肉搏。

其實(shí)新款蒙迪歐的許多賣點(diǎn)在上市之前就有所披露，畢竟在蒙迪歐之前福特已經(jīng)推出了EOVS，這套新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)驚艷。更為重要的是，相比起EVOS不那么接地氣的售價(jià)，蒙迪歐15.98萬(wàn)元起售、頂配只有21.98萬(wàn)元實(shí)在是很有誠(chéng)意——畢竟主流的合資品牌B級(jí)車往往起售價(jià)已經(jīng)來到18萬(wàn)元，頂配會(huì)達(dá)到25萬(wàn)元左右。于是，新款蒙迪歐一改頹勢(shì)，從老款過往月均銷量1500輛左右到新款月均7000+，算是取得了很不容易的成功，也為那些還想再搏一把的車型們“打了個(gè)樣”。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這套新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是挺吸引眼球的，第一眼看上去這臺(tái)車有種新能源的感覺——貫穿式的燈帶和細(xì)長(zhǎng)的頭燈都是新能源車愛用的設(shè)計(jì)手法，蒙迪歐經(jīng)典的大嘴進(jìn)氣格柵保留下來，但在新技術(shù)的加持下它做出了不一樣的突破，這套3D參數(shù)化鱗甲格柵在解鎖車輛或帶著鑰匙靠近時(shí)會(huì)有著上下的“呼吸”起伏效果，儀式感提升明顯。

側(cè)面雙色的設(shè)計(jì)挺年輕的，隱藏式的門把手也是這個(gè)級(jí)別車型少有的，再加上標(biāo)配的車輪尺寸就不小，所以側(cè)面的姿態(tài)不錯(cuò)。美系車的側(cè)面有兩個(gè)容易識(shí)別的點(diǎn)，一個(gè)是車頭往往較高，引擎蓋線條沒有日系、德系下滑的那么明顯，另外就是車尾往往也不太“常規(guī)”，蒙迪歐有著短小的尾部，配合后翼子板夸張的肌肉線條顯得整車力量感很足。我們實(shí)拍的車型為科技旗艦版，有著特別的拉花設(shè)計(jì)。

尾部的設(shè)計(jì)我會(huì)覺得不太簡(jiǎn)潔，從后部看視覺重心比較高，對(duì)于一臺(tái)偏向年輕運(yùn)動(dòng)的中型車而言是不太多見的設(shè)計(jì)方案。另外整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)元素比較多，貫穿式的尾燈、熏黑的字體、小鴨尾、規(guī)整的后包圍線條，看起來稍顯雜亂。

內(nèi)飾部分，這套內(nèi)飾是長(zhǎng)安福特主導(dǎo)設(shè)計(jì)。沒有人會(huì)不被它那塊1.1m寬的超大屏幕所吸引。事實(shí)上，全新蒙迪歐的座艙設(shè)計(jì)與EVOS幾乎可以說是如出一轍，不過對(duì)于大多數(shù)人來說，能夠在燃油車上看到如此富有科技感的座艙設(shè)計(jì)，還是十分有意思的。實(shí)拍車型和ST-Line版本類似，車內(nèi)除了黑色主色調(diào)外，還有一圈紅色走線的點(diǎn)綴。

這套智能座艙由一塊12.3英寸的全液晶儀表以及27英寸主屏組成，采用福特最新的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)搭載了驍龍的820A處理器。而由于屏幕寬度上的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)主界面可以同時(shí)顯示包括車輛信息、車輛方位、多媒體等內(nèi)容。

內(nèi)飾材質(zhì)部分，美系車很少會(huì)在內(nèi)飾上摳門，整個(gè)中控臺(tái)都使用的軟質(zhì)材料，而在常摸到的譬如方向盤、門板扶手、副駕前方都使用了皮質(zhì)材料。

空間部分，新款蒙迪歐的軸距達(dá)到2945mm，超過了同級(jí)別大多數(shù)車型，僅從參數(shù)上來看可以和一些加長(zhǎng)的B級(jí)車相比。不過美系車空間利用率不算高，從身高184cm的體驗(yàn)者實(shí)際體驗(yàn)來看，前排頭部可以獲得大約3指的空間，保持前排座椅位置不變，后排腿部空間約為2拳，頭部空間則大約2指。

全新蒙迪歐搭載了福特基于EcoBoost理念研發(fā)的CAF488WQC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)目前也在EVOS上進(jìn)行服役。這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175kW，最大扭矩376N·m，與其匹配的是一款8擋手自一體變速箱，換擋依然采用了福特主流的旋鈕式電子換擋。

車輛的底盤部分采用的仍然是前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架，其前懸架的下擺臂采用的是鋁合金的材質(zhì)，而后懸架則改用了鋼制沖壓件，在用料上不如老款車型的鋁合金材質(zhì)來得厚道。

上汽大眾凌渡L

官方指導(dǎo)價(jià)：15.09萬(wàn)-19.09萬(wàn)元

關(guān)注車市的朋友們都會(huì)對(duì)之前老款的“奢適寬體轎跑”凌渡有一些印象，不過彼時(shí)的凌渡和大眾傳統(tǒng)的A級(jí)家轎拉不開差距，市場(chǎng)熱度并不高。這一次，大換代之后的凌渡L顯然給出了年輕人們更多想要的東西。而這臺(tái)車目前也穩(wěn)定在月均10000臺(tái)左右得水準(zhǔn)，在市場(chǎng)收縮的情況下挺難得的。

外觀上，凌渡L作為轎跑車型，整車線條相比其他轎車會(huì)更為流暢，全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中非常驚艷，相比大眾過往車型來說確實(shí)耳目一新。車頭部分沒有采用平直的線條，而是簡(jiǎn)約的一條LED等待貫穿前臉，中央的大眾LOGO也是可以點(diǎn)亮的，這一設(shè)計(jì)我們只在大眾的電動(dòng)車上能看到。燈組造型也沒有以前那么方方正正，有種柳葉眉的感覺，內(nèi)部采用大眾最新的IQ.Light燈組，功能強(qiáng)大。

下方采用了點(diǎn)陣式的前包圍，尺寸夠大，沖擊力也夠強(qiáng)。整個(gè)車頭配合這個(gè)紅色的車漆顏色確實(shí)會(huì)更加有活力也更加科技。

車身側(cè)面，就不得不提到這個(gè)流暢的車頂線條了，掀背式尾門是年輕人喜聞樂見的設(shè)計(jì)，也確實(shí)兼顧了車尾的美觀和實(shí)用。銳利的貫穿式腰線加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，無(wú)框車門則更為吸睛，在同價(jià)位的車型中比較少見，也正式將過去凌渡模糊的定位清晰起來：一輛年輕動(dòng)感的轎跑車型。

車輛尾部的視覺效果延續(xù)了“寬體”這一概念，貫穿式的尾燈更寬，黑色的底板和紅色的燈組看起來會(huì)更為運(yùn)動(dòng)。不過隱藏式的排氣就有些不夠味了。

車輛內(nèi)飾部分，傾斜式的中控臺(tái)角度會(huì)比采用類似造型的朗逸、速騰傾斜角度更大，淺色的皮質(zhì)+碳纖維的飾板讓車內(nèi)氛圍看起來也會(huì)更為高級(jí)。雖然屏幕以及車機(jī)系統(tǒng)還是和大眾許多車型一樣，不過無(wú)線CarPlay功能的加持還是讓這臺(tái)車在易用性上完全夠用。

中控臺(tái)區(qū)域沒有采用傳統(tǒng)擋把，而是使用了更具科技感的換擋撥桿?？萍几羞€體現(xiàn)在許多地方，譬如車內(nèi)其實(shí)許多按鍵都做成了觸控的模式，并且方向盤上會(huì)帶有震動(dòng)反饋，對(duì)于年輕人來說倒是不難適應(yīng)，不過我個(gè)人使用下來還是有一定誤觸的風(fēng)險(xiǎn)的。不過拋開這些來看，整個(gè)車內(nèi)的觀感確實(shí)不錯(cuò)。

空間部分，如果是和主打家用的轎車相比還是會(huì)有一定劣勢(shì)，不過主要集中在頭部空間方面，較為低矮的車身高度對(duì)于個(gè)子高的駕駛員來說不那么友好，在腿部空間上沒有問題。

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