廣本新款凌派和少花10萬元換“雅閣”，“雅閣”更值得，從外表而言，單條幅式鍍鉻裝飾條貫穿車前，聯(lián)接兩邊全LED光源車燈，而且大前燈款式也變得更加長細(xì)。相互配合底端LED前霧燈，識別也比較。而且迫不得已講的是，全新一代本田雅閣改變傳統(tǒng)，使用了大溜背設(shè)計(jì)方案，很有特點(diǎn)。而車內(nèi)飾層面，新汽車依然選用本田家族隱藏式，更改并并不明顯，而配置上，新汽車增強(qiáng)了空調(diào)與Carplay及其360全景圖危害等配備。

車身長度層面，全新一代雅閣在輪距上增強(qiáng)了55mm，達(dá)到2830mm，并且寬度也各自達(dá)到4893/1862mm。兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案同為“雙頂置凸輪軸”，我要說明一下，雙頂置凸輪軸是現(xiàn)階段大批量化制造的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)里最科學(xué)布局了。但是比起之前的“單頂置凸輪軸”，模塊較大扭矩發(fā)生的轉(zhuǎn)速比要晚些一些，因此動(dòng)力性比單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)方案慢一點(diǎn)，但是后期運(yùn)行就會比“單頂置凸輪軸”好很多了。但是現(xiàn)在決大部分車都采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)方案，只有少數(shù)用以跑轉(zhuǎn)彎賽的跑車會使用單頂置凸輪軸。

然后就是2.4與1.8T，2.4表明2.4排氣量自然的進(jìn)氣口模塊，1.8T意味著1.8排氣量的渦輪增壓器模塊。本田雅閣的排量大，早期加速肯定會有一定優(yōu)點(diǎn)，帕1.8T畢竟是渦輪引擎，早期運(yùn)行模塊處在低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，渦輪增壓一般不會被推動(dòng)的，因此運(yùn)行的動(dòng)力性不如本田雅閣，但帕1.8T模塊伴隨著轉(zhuǎn)速比不斷提升時(shí)（一般轉(zhuǎn)速比提升到3000轉(zhuǎn)上下時(shí)）渦輪增壓對模塊進(jìn)氣口增加，這時(shí)候模塊的驅(qū)動(dòng)力獲得大大提高，因此后期加快（100~180/鐘頭）帕1.8T絕對要強(qiáng)過本田雅閣2.4。