易車原創(chuàng)?相信有不少朋友聽過JDM這個詞，JDM通常指針對日本本土車輛而開發(fā)的各類零部件或耗材。在車友們的眼中，JDM可以是一種改裝風(fēng)格，也可以是一種文化體現(xiàn)。但是大家也知道，在中國市場其實那些好玩、有趣的JDM代表車型因為各種各樣的原因離我們遠去，抑或者價格高昂。面對主流的年輕消費者群體，他們也有通過愛車表達個性和態(tài)度的需要，CDM（Chinsese Domestic Market）應(yīng)運而生。

原廠CDM很少有品牌推出相應(yīng)的車型，但是隨著中國汽車文化的發(fā)展，我們可以看到越來越多的自主品牌推出更為個性的原廠改裝車輛并熱受追捧，今天帶來三款車型原廠有范的自主品牌，看看你更喜歡哪款。

廣汽傳祺影豹

價格區(qū)間：9.83-12.80萬元

作為2021年最受關(guān)注的緊湊級轎車之一，廣汽傳祺影豹因為夸張的外觀和百公里加速“6.95秒”的動力水平吸引眾多年輕消費者的眼球。從廣汽傳祺影豹的定位上來看，“運動+個性”的外觀、激情的駕駛風(fēng)格調(diào)校、較低的價格以及自主品牌的高配置，是影豹爭奪市場的有力武器。影豹可能不算真正意義上的性能車，但作為年輕人第一臺汽車文化的啟蒙車是足夠的。

外觀方面，廣汽傳祺影豹具備運動/戰(zhàn)機/賽道三套前臉造型，前臉的設(shè)計以戰(zhàn)斗機為藍本，充斥著大量的進氣口和導(dǎo)流槽，這也使得這臺車的風(fēng)阻系數(shù)達到0.26Cd，在同級別中屬于優(yōu)秀的水準(zhǔn)。另外，在配色方面，廣汽傳祺影豹推出了特別的啞光綠配色，搭配大量熏黑的裝飾件、仿碳纖維的裝飾和少量黃色元素的點綴，整車的戰(zhàn)斗氣息濃厚。

廣汽傳祺影豹的車身尺寸為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。根據(jù)不同價位車型使用了16/17/18英寸輪圈，18英寸輪圈造型十分戰(zhàn)斗，且有多種色彩方案選擇，后方黃色剎車卡鉗罩就很靈魂了，至少看上去如此。

從車身尺寸參數(shù)上看，廣汽傳祺影豹也和一般的家用車有著不同的特點：更寬的車身寬度和更低的車身高度，對應(yīng)的是“寬體”、“低趴”的效果。（事實上在家用車領(lǐng)域為保證離地間隙，往往會對車身高度做妥協(xié)，但在改裝車中會有“一低遮百丑”的說法）

整個車身側(cè)面的線條也十分修長，復(fù)雜的車門型面配合啞光車漆帶來不錯的質(zhì)感，C柱上的黑色飾條視覺上延伸車輛長度。

尾部的造型雖然簡潔，但是雙邊四出的排氣可不是假的，加上下方黑色的擴散器，進一步加強了整體運動風(fēng)格。

“劍走偏鋒”是我認為廣汽傳祺影豹這套外觀設(shè)計的精準(zhǔn)形容——或許在許多資深車友眼中，廣汽傳祺影豹的外觀會太過浮夸，但這不正符合年輕人張揚的個性特點么？另外，主機廠親自下場，在審美層面不會出現(xiàn)太過割裂或者太過汽配城風(fēng)格的情況，我個人認為廣汽傳祺影豹的外觀整體性還不錯，也相當(dāng)符合自身定位。

不過相比外觀的吸引眼球，廣汽傳祺影豹的內(nèi)飾則平淡不少，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、兩塊10.25英寸的雙聯(lián)屏都是我們熟悉的設(shè)計了，整個按鍵區(qū)域手感不錯，也沒啥好挑剔的。當(dāng)然，內(nèi)飾中也有一些亮點：譬如黃色的安全帶、座椅的造型等。廣汽傳祺影豹的內(nèi)飾整體以平直的線條為主，沒有加入過多的戰(zhàn)斗元素，在內(nèi)飾的設(shè)計上會更為偏向簡潔和實用的設(shè)計。

空間部分，影豹2736mm的軸距參數(shù)在緊湊級轎車中算是較大的。實際體驗中，187cm身高的體驗者在影豹前排能獲得一指的頭部空間，后排的頭部空間同樣也為一指，腿部空間為一拳。在緊湊級轎車中屬于中等水準(zhǔn)。背后的原因還是在于為造型妥協(xié)了一部分乘坐空間。

動力部分，廣汽傳祺影豹搭載的是全新第三代鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機，最大功率177馬力（130千瓦），峰值扭矩為270牛·米，與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。這臺發(fā)動機繼承了多種先進發(fā)動機技術(shù)，包括高壓直噴、鍛造油軌、集成式排氣歧管、雙流道增壓技術(shù)等等，官方宣稱其最高熱效率達到了40.48%。從賬面參數(shù)看，其實廣汽傳祺影豹這臺1.5T發(fā)動機在1.5T陣營中不算出眾，整套動力總成其實會更偏向省油這一取向。

不過，動力輸出特性還得看變速箱邏輯。廣汽傳祺影豹提供五種駕駛模式以及三檔方向盤力度選擇，在最為運動的SPORT+模式下，確實能給到一定的激情，此時的原廠排氣音浪頗為嘹亮，也是這個價位中十分少見的。從這一設(shè)定上來看，大多數(shù)消費者都能找到自己的舒服的駕駛風(fēng)格。

廣汽傳祺影豹的極限我并沒有測試過，目前市場上存在的改裝件也基本是針對外觀改裝，但是正如我們開頭所說，車輛是年輕人表達個性的工具，我對于汽車改裝文化的理解也不局限于“更快、更強、或者更貴”，玩車的快樂或許更重要。

從易車熱度榜單中我們也能看出，影豹的車型熱度排在34位，而在它之前的大多數(shù)為家用的緊湊級、中級或者豪華品牌轎車，不錯的性價比讓影豹在自主品牌運動轎車這一細分市場確實獲得許多消費者青睞。

名爵6 XPOWER插電混動

價格區(qū)間：19.98萬元

去年5月我參加了MG品牌經(jīng)典的MG LIVE活動，除了見識到眾多MG車主的個性化改裝之外，MG6 XPOWER車型也正式亮相。最大的看點當(dāng)然來自官方直接宣稱“合法出街”的官方原廠改裝方案了。

相比影豹運動轎車的定位，MG6 XPOWER更進一步，在外觀上采用超寬體設(shè)計，大量的空氣運動套件以及碩大的尾翼、特別的配色讓這臺車看起來比影豹更“兇猛”。值得一提的是，MG6 XPOWER的尾翼可不是博眼球的噱頭，其采用了熱壓罐干碳工藝一體成型工藝，在極速狀態(tài)下可提供最大84kg的氣動下壓力，能夠增加行駛過程中的穩(wěn)定性。

不過，主要的設(shè)計風(fēng)格還是在MG6之上衍生而來，除了整體賽化的外觀風(fēng)格，在細節(jié)上的處理MG6 XPOWER也做得不錯。專屬的XPOWER徽標(biāo)、大面積的熏黑進氣格柵、更犀利的前后包圍等等均加強了整車的氣質(zhì)。

很多外觀裝備也并非是樣子貨：MG6 XPOWER搭載了多種賽用級裝備，包括賽用級6活塞XPOWER卡鉗、賽用級XPOWER剎車套裝、賽用級18寸“X”鍛造輪轂、米其林CUP2輪胎，以及全新設(shè)計和調(diào)試匹配的彈簧穩(wěn)定桿和懸架彈性元件。已經(jīng)十分接近賽用改裝的范疇，畢竟大家知道，初級的改裝其實要動的就是輪胎、輪圈、懸架、剎車。

內(nèi)飾部分對于戰(zhàn)斗氣息的營造以及材質(zhì)的使用上也做得十分出色。首先，內(nèi)飾的用料使用了大量ALCANTARA材質(zhì)，細節(jié)的縫線上采用了綠色的配色，質(zhì)感上就有了性能車的范兒。另外，一體式頭枕座椅和綠色的安全帶搭配較為吸引眼球，舒適性和包裹性是介于普通座椅和桶式座椅之間的，但是看上去絕對專業(yè)，視覺效果炸裂。

MG6 XPOWER配備了12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控大屏，搭載的是斑馬智行3.0系統(tǒng)，功能上智能語音助手、導(dǎo)航、超級車隊實時位置共享、智能外設(shè)連接以及OTA迭代升級都有具備。此外MG6 XPOWER還可根據(jù)駕駛模式進行主題切換，并且具備AR實景導(dǎo)航影像等功能，科技感更強。

空間方面，MG6 XPOWER的車身尺寸為