最近幾年能夠明顯感覺(jué)到，不管是合資品牌還是自主品牌，大家都卯足了勁兒做一件事，不斷將革新且最先進(jìn)的技術(shù)推向中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)建立品牌在消費(fèi)者心中的新高度。

其背后的原因是，Z 世代作為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，他們?cè)谔暨x產(chǎn)品時(shí)，對(duì)技術(shù)、品牌、安全、科技等方面的基因越來(lái)越看重，彼時(shí)德系品質(zhì)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)奠定了不錯(cuò)口碑。

正是在這種背景下，我們能看到不少品牌將細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域作為重點(diǎn)布局之一，而一款產(chǎn)品如果能在這個(gè)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，一定程度上也會(huì)反哺品牌力穩(wěn)步提升。

細(xì)分市場(chǎng)之最，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)

在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)，緊湊型轎車(chē)的銷(xiāo)量占比一直居高不下。

去年全年，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量984.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比高達(dá)48.9%，而A級(jí)車(chē)在轎車(chē)占比中占有重要地位。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)也顯示，今年1~4月，緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)24.5%。其中熱銷(xiāo)產(chǎn)品包括日產(chǎn)軒逸、一汽-大眾速騰和寶來(lái)等。

除了燃油車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)們也試圖分一杯羹，比如小鵬P5、廣汽埃安S、比亞迪秦EV等。

事實(shí)上，A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)一直以來(lái)都是車(chē)企必爭(zhēng)之地，總的來(lái)看德系和日系品牌主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)。尤其是一汽-大眾品牌，入華30年間開(kāi)辟了中國(guó)家轎時(shí)代，并且已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域推出多款經(jīng)典車(chē)型，比如面向入門(mén)用戶(hù)的寶來(lái)，還有用戶(hù)追求更高的A+級(jí)速騰等。

不過(guò)市場(chǎng)越大，就意味著競(jìng)爭(zhēng)越激烈。

隨著日系品牌以及中國(guó)品牌在轎車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)力，越來(lái)越多具有性?xún)r(jià)比的緊湊型轎車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，確實(shí)在市場(chǎng)上搶占了一定市場(chǎng)份額。

不過(guò)好在深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的大眾，每次都可以在恰當(dāng)時(shí)候?qū)Ξa(chǎn)品做出升級(jí)換代，并可以在市場(chǎng)上保持相對(duì)穩(wěn)固的成績(jī)。

所以今年5 月，全新寶來(lái)對(duì)外亮相，新車(chē)在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面全新升級(jí)；而去年廣州車(chē)展上，全新速騰首次亮相，同樣備受消費(fèi)者關(guān)注。

那么，這一次，一汽-大眾能否再次成功攪動(dòng)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)？

為什么說(shuō)新速騰寶來(lái)是首選？

一直以來(lái)，一汽-大眾寶來(lái)、速騰在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)屬于標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的存在。

2001 年，一汽-大眾正式將寶來(lái)引入中國(guó)，而20多年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，讓寶來(lái)收獲了350萬(wàn)消費(fèi)者的認(rèn)可；而走過(guò)16載的速騰同樣已經(jīng)收獲了超過(guò)350萬(wàn)消費(fèi)者的支持與信賴(lài)。

具備產(chǎn)品積淀又不乏用戶(hù)支持，但這一次，一汽-大眾確實(shí)沒(méi)打算在品牌歷史上講故事，而是選擇了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品升級(jí)。

比如全新速騰，成熟、高級(jí)依舊是第一眼看上去的標(biāo)簽，而更難能可貴的是，從內(nèi)到外的全面革新。

作為速騰車(chē)型的煥新之作，基于MQB A2平臺(tái)打造的全新速騰，車(chē)長(zhǎng)增加至4791mm，軸距達(dá)到了2731mm，甚至達(dá)到了中級(jí)轎車(chē)的水平。

而在內(nèi)飾方面，不僅采用了大面積的軟質(zhì)材料制成，還有三種內(nèi)飾風(fēng)格可選，在觸感、觀感等層面，為用戶(hù)營(yíng)造高端、舒適的車(chē)內(nèi)氛圍。

另外，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，特別是新車(chē)還搭載了中國(guó)區(qū)首次采用的EA211 1.5T 第二代發(fā)動(dòng)機(jī)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)一汽-大眾寶來(lái)。

其實(shí)，在此之前寶來(lái)的每一次改款換代，市場(chǎng)表現(xiàn)總能令人生喜。

比如2018 年，基于大眾最新 MQB 平臺(tái)的第四代寶來(lái)上市，從2019年開(kāi)始，單月銷(xiāo)量甚至突破了3萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量更是突破了30萬(wàn)輛。

而這一次，具有“國(guó)民家轎”之稱(chēng)的一汽-大眾寶來(lái)，又將迎來(lái)全面煥新。

作為一汽-大眾轎車(chē)家族的風(fēng)向標(biāo)，全新寶來(lái)將Z世代的年輕消費(fèi)者作為主要目標(biāo)，而基于當(dāng)代消費(fèi)者多元化家用購(gòu)車(chē)訴求，新車(chē)將以“新質(zhì)感”作為了產(chǎn)品力提升的重點(diǎn)。

比如在外觀造型上，全新寶來(lái)采用家族化造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體更具識(shí)別性。前進(jìn)氣格柵輪廓鮮明，內(nèi)部貫穿粗壯立體的銀色鍍鉻條，兩側(cè)與全系標(biāo)配的LED大燈相連，下格柵融入車(chē)身配色以及加厚熏黑設(shè)計(jì)，配合“C”字型鍍鉻裝飾，精致而又大氣。

并且新車(chē)基于全新設(shè)計(jì)理念將車(chē)長(zhǎng)增加9mm，達(dá)到4672mm，車(chē)高增加16mm，達(dá)到1478mm，從視覺(jué)感受上提升了車(chē)輛的大氣與穩(wěn)重。

而在內(nèi)飾方面，新車(chē)則采用大面積的PVC軟質(zhì)包覆，借由鍍鉻儀表框與空調(diào)出風(fēng)口的線條勾勒，輔以軟包縫線等工藝點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾座艙優(yōu)化后，更加精致有質(zhì)感。

再者新車(chē)內(nèi)飾首次采用懸浮設(shè)計(jì)，以 “科技雙屏”為中心形成環(huán)抱式中控臺(tái)。10.25英寸全液晶儀表疊加12英寸的全觸摸超大中控屏，科技感十足。

與此同時(shí)還配備了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，配合Clean Air 3.0系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)溫濕度、PM2.5濃度的自動(dòng)控制。無(wú)線充電、前排座椅加熱獨(dú)立控制等等配置加持，打造了一種人性智能感受。

在智能安全配置方面，新車(chē)配有倒車(chē)影像、MKB 多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)，F(xiàn)ront Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，AEB 帶城市緊急制動(dòng)，ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，駛出車(chē)位預(yù)警 RTA，倒車(chē)緊急制動(dòng)，車(chē)道保持 Lane Assist，變道輔助 SWA 等，考慮十分周到。

動(dòng)力層面同樣迎來(lái)全面升級(jí)，全新寶來(lái)動(dòng)力總成將全系升級(jí)至TSI，搭載大眾EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共提供了1.2T和1.4T兩款動(dòng)力總成配置選擇。

事實(shí)上，近年來(lái)一汽-大眾深化年輕化布局，在積極變革的同時(shí)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品攻勢(shì)，全新速騰、寶來(lái)或許就是最好的詮釋。

我們相信，全新速騰、寶來(lái)會(huì)再度掀起緊湊級(jí)轎車(chē)熱潮；我們也相信，全新速騰、寶來(lái)有底氣讓消費(fèi)者為之買(mǎi)單。