【駕駛體驗(yàn)】搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱 油門(mén)的響應(yīng)比較積極

動(dòng)力的輸出十分線(xiàn)性，起步階段，我刻意觀察了一下轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速指針在1800-1900rpm有過(guò)一次“升擋”（模擬）動(dòng)作后，后續(xù)的提速過(guò)程就基本上無(wú)法察覺(jué)了

變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，CVT變速箱的平順性非常適合車(chē)輛的日常城鎮(zhèn)道路駕駛

正常狀態(tài)下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1400-1500rpm

而當(dāng)你深踩油門(mén)做急加速或超車(chē)動(dòng)作時(shí)，它會(huì)稍作遲疑那么半秒，然后再去發(fā)力加速

這也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型CVT變速箱的特質(zhì)，好在其加速能力在同級(jí)別的1.5T車(chē)型中表現(xiàn)還是比較讓人滿(mǎn)意的

整體的加速感表現(xiàn)不錯(cuò)，而且到了80km/h后，它的加速力度也沒(méi)有明顯的衰退感覺(jué)

【隔音】時(shí)速在60km/h時(shí)車(chē)內(nèi)隔音效果還是比較不錯(cuò)的，除了輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，胎噪和風(fēng)噪過(guò)濾到位

時(shí)速達(dá)到90km/h時(shí)，有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲從機(jī)艙傳來(lái)，但并不明顯，胎噪聲隨著車(chē)速的變化也慢慢變大聲，但并不惱人

時(shí)速120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲也會(huì)隨著車(chē)速的提升而變大，胎噪聲也能較為明顯的感受到，風(fēng)噪從左右兩側(cè)傳來(lái)，在同級(jí)別車(chē)型中噪音抑制得還算不錯(cuò)

【空間】車(chē)身尺寸分別為4406*1840*1680mm，空間上屬于中規(guī)中矩的水平，前排乘坐起來(lái)還能接受，腿部雖然有受到局限，但并影響整體體驗(yàn)

后座空間緊湊，如果乘坐三個(gè)成年人，基本上要肩挨著肩坐在一起，后排頭部空間為1拳1指距離，腿部空間為1拳2指左右的活動(dòng)空間（乘坐者身高1.78米），后排整體的舒適性略差，但如果僅僅只是作為日常代步使用的話(huà)，還是可以接受的

【懸架】采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，車(chē)輛底盤(pán)和懸架方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中也算是比較正常的水平，整體風(fēng)格偏向舒適，并不像外觀給人的那么運(yùn)動(dòng)，正常行駛時(shí)經(jīng)過(guò)大小顛簸都能過(guò)濾的比較得體，速度起來(lái)后的支撐性也還算不錯(cuò)

但相比動(dòng)力系統(tǒng)給人帶來(lái)的印象，底盤(pán)并沒(méi)有達(dá)到讓人稱(chēng)贊的程度，足夠靈巧，但少了點(diǎn)厚重感

（圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） @2019