許多高功率車型逐漸搭載了48V輕混系統(tǒng)，48V輕混系統(tǒng)有什么作用

文/夙靳霽

曾經國內 汽車 市場中一直都是內燃機的天下，但是隨著新能源 汽車 時代的到來，許多電氣化驅動類的車型也加入陣營，并且在短短的時間內，趕超了內燃機車型的地位。并不是因為內燃機車型不得民心，而是在這背后有著政策作為推動者，所以新能源 汽車 時代的到來無可避免。

48V輕混的運用

并且隨著政策的實施和大力推行，國內 汽車 領域中的傳統(tǒng)內燃機車型也不能只是單純的以內燃機車型存在了。所以也就有了油電混合動力的到來，這也就使得許多傳統(tǒng)內燃機車型逐漸開始搭載了48V輕混動力系統(tǒng)，一方面可以不再是純燃油車的身份，另一方面，也可以給車輛帶來更好的操控。

其實48V輕混動力系統(tǒng)在新能源時代還沒有快速到來之前，就已經有部分商家開始陸陸續(xù)續(xù)地用在了旗下車型身上，但在當時，只有高功率的大排量車型才會運用到。并且車身的體量并不算小，而在當時的噱頭則是可以節(jié)省燃油消耗。

但48V輕混系統(tǒng)真的可以起到減少燃油消耗，增加燃油經濟性的能力嗎？其實也不盡然。也正是因為在混合動力時代的加速前行，讓我們對于電機驅動車型有了一個基礎的了解。而憑借48V輕混的功率，是沒有能力驅動車輛的。

48V輕混的種類

所以48V輕混動力所能起到的作用，僅僅只是輔助而已。并且我們目前所認識到的48V輕混系統(tǒng)有著兩種類型，一種是BSG，另一種是ISG。而這兩種48V輕混動力的差異也比較明顯，BSG的能力會更小一些，更像是為了滿足政策條件的應急產品。

BSG 48V輕混動力

因為BSG輕混動力所能起到的作用比較小，它只能輔助車輛的部分功能進行使用，例如協(xié)助發(fā)動機啟停技術，這樣能夠使發(fā)動機啟停技術的運作不那么生硬，可以在發(fā)動機啟停狀態(tài)下給予一個較長的等待時間和緩沖機會。

大多數(shù)沒有BSG 48V輕混動力輔助的發(fā)動機啟停技術在開啟時動作比較大，車內的用戶也會跟著晃動，并且等待時間比較短，使用起來并不是很方便。所以很多帶有發(fā)動機啟停技術的車主都比較反感這個功能。

但是有了BGS 48V輕混動力之后，發(fā)動機啟停技術運作會更加的成熟，也更為平順，繼而帶來更高的便捷效率。但是BGS 48V輕混的功能比較少，并且成本也比較低，所以真正實現(xiàn)的能力并不多。而它的布局比較靈活，通常不需要對車身結構進行太大的改變。

ISG 48V輕混動力

而ISG 48V輕混動力則會更加出色，因為它的技術含量也更高，擁有更成熟的運作機制。通常搭載ISG 48V輕混動力的車型能夠在行駛過程中減少油耗的產生，因為車輛在驅動的過程中，ISG 48V輕混會參與到驅動的扭矩狀態(tài)中，并且在不足之處給予補償，繼而減少油耗的產生。

并且通過ISG 48V輕混動力對于扭矩的補償，也能夠有效增加車輛在行駛狀態(tài)下的動力輸出表現(xiàn)，所以在車輛行駛狀態(tài)下，能夠擁有更為出色的動力輸出。而這也是許多高功率大排量車型搭載的48V輕混類型，因為它確實能夠降低燃油消耗，從而提升動力，也可以減少排放等等，所以ISG的48V輕混所具備的能力要優(yōu)于BSG 48V輕混。如果在選擇具備48V輕混動力車型的時候，可以咨詢一下4S店的工作人員，是哪種類型的48V輕混。但如果車輛本身的售價并不高，那么選擇BSG 48V輕混也是可以的，畢竟ISG 48V輕混的成本還是比較高的。