易車(chē)原創(chuàng) 買(mǎi)數(shù)碼產(chǎn)品大家都知道要 “買(mǎi)新不買(mǎi)舊”，但這個(gè)原則放在汽車(chē)行業(yè)卻需要分情況對(duì)待。如果是中期改款車(chē)型，在沒(méi)有進(jìn)行有實(shí)際意義更新的情形下，買(mǎi)舊比買(mǎi)新好，因?yàn)榕f款優(yōu)惠更大，新款剛上市沒(méi)有什么優(yōu)惠。但如果是全新上市車(chē)型，與已經(jīng)上市的同級(jí)對(duì)手之間，則是買(mǎi)新優(yōu)先，因?yàn)槿萝?chē)型技術(shù)更先進(jìn)，產(chǎn)品生命周期也更長(zhǎng)。所以本文為大家盤(pán)點(diǎn)了四款2022年上市的全新中大型純電SUV，既能滿足大空間需求，還能讓你嘗個(gè)鮮，在年末社交中更有話題性。

蔚來(lái)ES7

指導(dǎo)價(jià)：46.8-52.6萬(wàn)元

CLTC續(xù)航：485-620km

亮點(diǎn)：服務(wù)好、可換電

作為蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)的首款SUV車(chē)型，蔚來(lái)ES7相比“蔚來(lái)866”產(chǎn)品有了全方位的升級(jí)，絕對(duì)符合“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”的原則。而根據(jù)易車(chē)App銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，蔚來(lái)ES7在去年12月銷(xiāo)售4154臺(tái)，依然力壓小鵬G9，在中大型SUV銷(xiāo)量排行中算是不錯(cuò)的成績(jī)。

外觀上蔚來(lái)ES7作為NT2.0平臺(tái)的產(chǎn)物，最明顯的特征就是采用了與蔚來(lái)ET7、ET5相同的“犄角+瞭望塔”式車(chē)頂布局，而車(chē)身側(cè)面造型則與蔚來(lái)ES6比較接近。

新車(chē)前臉延用蔚來(lái)ET5的車(chē)頭設(shè)計(jì)，弱化了蔚來(lái)SUV車(chē)型上經(jīng)典的“X-Bar”設(shè)計(jì)，采用全封閉式格柵和分體式車(chē)燈設(shè)計(jì)，整體較為簡(jiǎn)潔科技。

車(chē)身側(cè)面造型則與蔚來(lái)ES6幾乎是一模一樣，如果不熟悉蔚來(lái)產(chǎn)品的消費(fèi)者，很難通過(guò)車(chē)身側(cè)面區(qū)分出新舊車(chē)型，懸浮式的車(chē)頂配合隱藏式門(mén)把手，頗為時(shí)尚動(dòng)感。

車(chē)尾最大的亮點(diǎn)就是在ES6的基礎(chǔ)換上了蔚來(lái)ET7同款造型的貫穿式尾燈，此外蔚來(lái)ES7的尾部設(shè)計(jì)與ES6也幾乎一模一樣。

所以說(shuō)，蔚來(lái)ES7就像蔚來(lái)ES6的PLUS版，定位中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4912mm×1987mm×1720mm，軸距達(dá)到了2960mm，與蔚來(lái)ES8屬于一個(gè)級(jí)別，軸距卻比ES8只短了50mm。兩者的區(qū)別是蔚來(lái)ES7主打大5座布局，而蔚來(lái)ES8只有6/7座的三排布局。

內(nèi)飾則與蔚來(lái)ET7保持一致，中控臺(tái)進(jìn)行了分層設(shè)計(jì)，整個(gè)座艙被細(xì)膩的Nappa皮質(zhì)包裹，同時(shí)還有可再生藤木作為飾板，設(shè)計(jì)、用料層面基本挑不出太多問(wèn)題，整體營(yíng)造出簡(jiǎn)約、居家、輕奢的風(fēng)格，很符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)。

屏幕方面，采用10.2英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏+HUD組成的三屏系統(tǒng)，搭配高通驍龍8155芯片，也是目前的主流配置，流暢性不用擔(dān)心。

智能化配置方面，蔚來(lái)ES7與ET7基本保持一致，全車(chē)共有33個(gè)感知硬件，搭載由四顆英偉達(dá)Orin-X芯片組成的蔚來(lái)ADAM超算平臺(tái)，算力達(dá)到1016TOPS。可以說(shuō)這套輔助駕駛硬件配置已經(jīng)是目前量產(chǎn)車(chē)中天花板級(jí)別的了，并且在近一兩年內(nèi)都絕不會(huì)落伍，也對(duì)得起其超過(guò)45萬(wàn)元的售價(jià)。

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES7前軸電機(jī)最大功率為180kW，后軸電機(jī)最大功率為300kW，系統(tǒng)最大功率為480kW，峰值扭矩高達(dá)850N·m，官方百公里加速時(shí)間為3.9秒，十分接近同價(jià)位性能扛把子——特斯拉Model Y高性能版的加速水準(zhǔn)。

續(xù)航里程方面，蔚來(lái)ES7可搭載75kWh、100kWh、150kWh電池包，續(xù)航里程分別為485km、620km、930km。但150kWh電池何時(shí)可選，何時(shí)進(jìn)入換電體系目前未知。另外蔚來(lái)ES7還提供BaaS電池租用方案，整車(chē)價(jià)格可以降到40萬(wàn)元以下。

阿維塔11

指導(dǎo)價(jià)：34.99-60萬(wàn)元

CLTC續(xù)航：555-680km

亮點(diǎn)：科幻設(shè)計(jì)、大四座、750V高壓快充（10min補(bǔ)能200km）

阿維塔11搭載了長(zhǎng)安汽車(chē)最新電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)CHN、華為HarmonyOS智能座艙車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)、華為AOS智能駕駛操作系統(tǒng)與VOS智能車(chē)控系統(tǒng)、上了寧德時(shí)代CTP2.0三元鋰電池，憑借三強(qiáng)背景可以說(shuō)一出生就名聲大噪，據(jù)說(shuō)11月份短短10天時(shí)間鎖單就突破5000臺(tái)。

從外觀上來(lái)看，阿維塔11的設(shè)計(jì)也是很成功的，同時(shí)它的設(shè)計(jì)也很不俗，其首席設(shè)計(jì)官 Nader Faghihzadeh，是前寶馬創(chuàng)意設(shè)計(jì)總監(jiān)，新車(chē)設(shè)計(jì)中自然不缺創(chuàng)意，個(gè)性十足。

前臉簡(jiǎn)約而富有未來(lái)感， LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動(dòng)態(tài)，車(chē)頭內(nèi)隱藏了半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等大量傳感器。同時(shí)，車(chē)頭前車(chē)窗下部，還有一塊互動(dòng)屏。

車(chē)身側(cè)面擁有轎跑的流線身姿，肌肉感十足的翼子板與大尺寸的輪圈展現(xiàn)出車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，新車(chē)還采用了隱藏式門(mén)把手、無(wú)框車(chē)門(mén)等高端車(chē)主流設(shè)計(jì)。

尾部的車(chē)窗酷似飛船的舷窗。尾燈是一條干練簡(jiǎn)潔的直線，在其上部，還有一個(gè)主動(dòng)升降擾流板，可在車(chē)輛高速行駛時(shí)升起，降低風(fēng)阻，提升高速行駛穩(wěn)定性。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4880mm×1970mm×1601mm，軸距為2975mm。

阿維塔11的內(nèi)飾也非常個(gè)性，坐入到車(chē)內(nèi)仿佛置身太空艙飛船中，中控采用對(duì)稱(chēng)式布局，座椅采用NAPPA真皮及超纖麂皮絨材質(zhì)包裹，而且每個(gè)細(xì)節(jié)打磨得很有美學(xué)感。

主副駕各有一塊10.25英寸環(huán)繞屏，加上15.6英寸多功能大屏，科技感十足。而主打智能交互的它，除了常見(jiàn)的語(yǔ)音和手勢(shì)控制之外，還有情緒識(shí)別功能，通過(guò)識(shí)別面部情緒，聯(lián)動(dòng)音樂(lè)、氛圍燈、空調(diào)等，成為懂你的智慧化身。

智駕方面，阿維塔 11 搭載了華為 MDC 計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)到 400 TOPS，全車(chē)搭載了3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆高清攝像頭等34顆多類(lèi)型智駕傳感器，在當(dāng)前智能駕駛車(chē)型中也屬于硬件配置領(lǐng)先的那一批。

動(dòng)力方面，阿維塔11四驅(qū)車(chē)型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m，車(chē)重前后配比50:50，0-100km/h加速3.98秒，最高車(chē)速可達(dá)200km/h。采用前鋁合金雙叉臂，后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)。

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